客车在隧道停车停车时间超过()min,由行调口头通知环调送风
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非隧道区运行时,内燃机车牵引空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时,应立即通知车辆乘务员,要求临时关闭客车空调机组,同时通知车站值班员请求换车,低速维持到()停车处理。
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若客车在隧道内停车超过()分钟时,行调立即通知环调开启相应的隧道通风模式,并通知相关车站打开隧道灯。
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客车在站内停车位置超出站台3个车门及以上时,报告行调,按行调的指示执行。
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纸票售卖站()需向行调通报售卖纸票的()时间,由行调将售卖纸票的相关信息通知其它车站。
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非隧道区运行时,内燃机车牵引空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时,应立即通知车辆乘务员,要求临时关闭客车空调机组,同时通知车站值班员请求换车,()维持到前方站停车处理。
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列车到站停车,车门和屏蔽门(栅栏门)误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时,司机可按()以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米,司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求,改为限制人工驾驶模式,经行调口头同意后,方可退行到停车位置。
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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时,列车必须在该信号机前停车,司机应使用列车调度电话通知运转车长,通知不到时,鸣笛一长声。停车等候2min,该信号机仍未显示进行的信号时,即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h。
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客车进站停车头部越过停车标时,客车停车位置越出站台3个车门以下时,司机不能开门请示行调后运行到下一站。
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遇前方有列车占用时,司机应及时采取制动措施停车,待前方列车开出后自行动车,停车时间若超过()分钟及以上时,立即向行调汇报,司机同时做好乘客广播工作.
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已办妥闭塞因故不能接车或发车时,立即发出停车手信号进行防护,由行调发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
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客车在隧道内停车时,如果停车超过(),行调口头通知环调送风
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首列通过故障人防区间隔断门的列车限速km/h运行,司机须加强瞭望,发现门体侵限立即停车报行调,由行调通知维修中心出动抢修队下轨行区处理;若司机通过后回复暂不影响列车运行则后续列车均限速25km/h通过上述区段,待维修中心现场确认设备安全后恢复正常速度运行()
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客车在车站的停车时分增加20秒以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况()
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指挥列车运行的命令和口头指示,只能由行调发布。()
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电客车在运行中发现线路上有报纸卡在静态信标上时,司机要果断停车,将情况报告行调()
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员工发现疑似有人非法进入线路,立即报告行调,原则上由行调组织后续列车清客,并安排人员添乘清客列车后,司机以人工驾驶模式限速速度运行,发现非法进入线路人员时立即停车,由添乘人员将非法进入线路人员带回列车客室()
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电客车越出停车位置标1个车门以上时,如电客车不开门继续运行到前方站(原运行方向)时,行调应通知()
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列车在站停车时间超过()时需向行调报告
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客车在隧道内停车时,如果停车超过多少时间,行调口头通知环调送风()
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正线接发列车线路的使用由行调决定,车辆段(停车场)线路的使用由段(场)信号楼值班员决定()
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列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前()分钟(特殊情况以行调规定时间为准)完成运营前检查准备工作并向行调汇报。
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客车进站停车头部越过停车标时,客车停车位置越出站台1个门,按规定正常开门,越出3个车门以下时,司机不能开门请示行调后运行到下一站()
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被救援电客车需要清客时,由行调发出口头命令通知司机和有关站做好清客及救援准备工作。司机除引导乘客下车外,还必须做好电客车的防护及协助救援工作()
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非运营时间,因检修施工、工程车开行需要开启隧道风机时,可由行调或车站值班员提出具体送风要求,()再根据施工检修计划要求命令有关车站开启
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