根据行车道板在荷载作用下弯曲变形的特点，桥梁的行车道板分为（）、（）、（）和（）4种。其中双向板在实际运用中不常用。

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• 与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（ ）。

  A . 弯拉强度大，弯沉变形大 B . 弯拉强度大，弯沉变形小 C . 弯拉强度小，弯沉变形大 D . 弯拉强度小，弯沉变形小

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• 路面按行车荷载作用下的力学特性不同分为（）。

  A . 柔性路面 B . 刚性路面 C . 沥青路面 D . 水泥混凝土路面

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• 简支梁在荷载作用下发生弯曲变形，在梁的中部存在（）。

  A . A、拉应力 B . B、压应力 C . C、既无拉力又无压力

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• 与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）。

  A . 弯拉强度大，弯沉变形大 B . 弯拉强度大，弯沉变形小 C . 弯拉强度小，弯沉变形大 D . 弯拉强度小，弯沉变形小

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• 路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的（），以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或破坏。（）

  A . A．强度 B . B．平整度 C . C．耐久性 D . D．稳定性

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• 桥面铺装的作用是保护和防止梁的行车道板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损和雨水的侵蚀；同时，可使车辆轮重的集中荷载起到一定的分布作用。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 柔性路面在荷载作用下产生的变形与强度的特点是（）。

  A . 弯沉变形大、抗弯强度大 B . 弯沉变形小、抗弯强度小 C . 弯沉变形大、抗弯强度小 D . 弯沉变形小、抗弯强度大

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• 根据软土地基在荷载作用下的变形特征，地基总沉降的发生可分为（）。

  A . A．正常固结沉降、久固结沉降和超固结沉降三部分 B . B．瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分 C . C．主固结沉降和次固结沉降两部分 D . D．正常固结沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分

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• 根据秦沈客运专线无缝线路的结构标准和行车条件，将一次升温弯曲变形量f限制在不超过（）。

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• 框筒结构中的腹板框架在水平荷载作用下将产生剪切型变形，而不会产生弯曲型变形。

  A . 正确 B . 错误

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• 当T形梁的跨度稍大时（一般在13m以上），根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在跨径内（）

  A . 除设端横隔梁外，再增设1～3道中横隔梁 B . 只设端横隔梁，不设中横隔梁 C . 不设端横隔梁，只设1～3道中横隔梁 D . 不设端横隔梁，只设3～5道中横隔梁

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• 岩石在循环荷载作用下的变形、破坏和强度有什么特点？何谓疲劳强度极限？

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• 在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是（）

  A . 车辆荷载和车道荷载 B . 车辆荷载 C . 车道荷载 D . 不确定

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• 行车道板的定义是什么？其作用是什么？

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• 车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是（）

  A . 300° B . 450° C . 600° D . 90&deg

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• 行车道板上的车轮荷载作用面是由有哪三条假定进行分布的？

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• 水泥混凝土面板的刚度远大于基（垫）层和路基的刚度。在荷载作用下，它具有良好的扩散荷载的能力，所产生的弯曲变形远小于其厚度，一般采用小挠度薄板理论进行分析。

  A . 正确 B . 错误

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• 第125题：水泥混凝土路面在行车荷载作用下产生板体作用， 且呈现出较大的刚性， 它的破坏取决于极限（）。

  A：垂直变形 B：弯拉强度 C：抗拉强度 D：弯拉应变

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• 【判断题】水平荷载作用下框架结构的侧移可以看作由梁、柱弯曲变形引起的侧移（整体剪切型变形）和由柱轴向变形引起的侧移（整体弯曲型变形）的叠加。前者由水平荷载产生的层间剪力引起，后者主要由水平荷载产生的倾覆力矩引起。

  A．Y.是 B．N.否

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• 结构位移分为刚体体系位移和变形体体系位移，静定结构在一般荷载作用下产生（)位移;可采用（)法计算梁与刚架结构弯曲变形产生的位移。

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• 水平荷载作用下框架结构的侧移可以看作由梁、柱弯曲变形引起的侧移（整体剪切型变形)和由柱轴向

  是 否

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