往复式压缩机气缸填料润滑是如何实现的？
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往复活塞压缩机按给气缸的润滑方式分为（）。
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往复式压缩机有润滑的气缸过热的原因有（）。
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往复式压缩机有油润滑的填料发生异常磨损，烧伤的原因有（）。
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活塞式压缩机气缸内须用往复式压缩机油润滑，喷油滑片式压缩机和喷油螺杆式压缩机气缸内即可以使用往复式压缩机油也可以使用回转式压缩机油润滑。
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往复式压缩机密封可实现无油润滑，但（）不能作为密封填料。
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往复式压缩机有润滑的填料发生异常磨损、烧伤的原因有（）。
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在气缸―填料函润滑系统中，常用的润滑方式是（）。
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往复压缩机填料函用来密封气缸与（）之间的间隙。
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往复式卧式压缩机的汽缸和填料函的润滑，其压力注油点一般都配置在汽缸和填料函的（）。
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往复压缩机填料密封作用是密封气缸和穿出气缸的活塞杆之间间隙流出的气体。
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往复压缩机主要部件由曲轴箱、气缸、中体、曲轴、连杆、十字头、活塞、活塞杆、气阀、填料密封构成。
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往复式压缩机气缸的润滑方法一般有两种，分别是（）
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往复式压缩机的静止部件包括机架、轴承、十字头滑道、气缸、气缸套、填料密封函、单向阀等。
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往复压缩机的气缸、填料密封常用润滑油牌号是（）。
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进口压缩机气缸、填料函润滑油耗量约为（）升/分。
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往复式压缩机不可通过压缩机主轴驱动的主油泵为（），由于其压力较低，不能满足为高压气缸注油的需求，只能通过往（）才能实现对气缸的注油。
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往复机工作时气缸和填料函必须采用润滑油进行润滑。
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往复式压缩机气缸内活塞杆与填料之间的润滑油用（）加压强制注入
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往复式单作用压缩机内部主要润滑部位是气缸壁、（)与活塞。
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往复压缩机填料函组件用以阻止气缸内气体沿气缸与运动着的活塞杆外圆面之间向外泄漏。（)
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压缩机的气缸壁与活塞环的润滑和活塞杆与密封填料的润滑，是通过压力润滑莱实现的。（）
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往复式压缩机的注油器注油点分别在气缸和填料上（）
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活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。（)
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二次压缩机内部油主要润滑气缸柱塞和金属填料。（)
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