结晶点和冰点主要是用来评定航空汽油和喷气燃料。
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碘值是评价喷气燃料（）的指标，主要用来测定油品中的不饱和烃含量，碘值越大，表明含不饱和烃越（），其贮存安定性越（），贮存时与空气中氧气作用生成深色胶质和沉渣的倾向越（）。
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汽油机上用来加热进气空气和燃料与空气混合气的系统有（）
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初馏点烟点是评定喷气燃料燃烧时生成积炭倾向的指标。
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航空汽油、喷气燃料储罐每种牌号油品的调合与成品储罐之和，不宜少于（）个。
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《民用航空器加油规范》要求，加注喷气燃料的加油车辆应安装符合（）标准要求的过滤分离器。
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轻质燃料油中含有水分，则使冰点降低，低温流动性变坏，如航空燃料在高空飞行，则产生冰堵塞输油管，使供油中断。
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加氢裂化是炼油工业中增产航空喷气燃料和（）常用的一种方法。
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汽油、轻柴油、喷气燃料的商品牌号分别依据哪种质量指标来划分？
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（）是航空汽油和喷气燃料的重要指标。
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航空煤油的馏程、密度、冰点、结晶点都有较严格的要求，炼油厂（）装置生产的基础油，必须经过（）再经过贮运厂加剂调和才能成为合格产品。
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用来评定汽油抗爆性能指标的是（）和抗爆指数。
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汽油按其（）分为车用汽油（简称汽油）和航空活塞式发动机燃料。
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结晶点和冰点之差一般不超过3℃。
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航空燃料油按（）可分为航空煤油和航空汽油两大类。
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石油燃料类主要包括汽油、煤油、喷气燃料、柴油和重油（燃料油）等。
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喷气燃料专机检验的项目包括外观、密度、馏程、闪点、水反应和冰点。
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加氢裂化可以生成高辛烷值的汽油或安定性好、结晶点低于-60℃的喷气燃料及凝点低于-45℃的柴油，液体产品收率高达97%，产品长期储存不易变质。
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喷气燃料为什么要有低的冰点？
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3号喷气燃料的冰点指标为（）℃。
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内浮顶罐兼有（）和浮顶罐的优点，适于储存品质要求较高的航空汽油、喷气燃料、车用汽油等。
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影响喷气燃料生成积炭的主要因素是（）和（）结构。
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喷气燃料专机检验的项目包括外观、密度、馏程、闪点、水反应和冰点。此题为判断题(对，错)。
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浊点和结晶点是汽油 煤油 喷气燃料等轻质油品的（）的主要使用指标
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喷气燃料测定结晶点前，要进行脱水。（)