SFK1型油压减振器的（）是产生阻尼的主要部分。

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  A . 0.1mm B . 0.2mm C . 0.3mm D . 0.4mm

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• DF7C型机车不设垂向油压减振器的轮对轴箱是（）。

  A . A、1～6位 B . B、3～4位 C . C、2～5位 D . D、3～6位

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• CJI1470-100型油压减振器的压缩阻力（）。

  A . 等于拉伸阻力 B . 小于拉伸阻力 C . 与拉伸阻力之比为1.07 D . 与拉伸阻力之比为1.145

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• GK1E内燃机车油压减振器阻尼系数为（）。

  A . A、70±10KN²s/m B . B、75±10KN²s/m C . C、80KN²s/m D . D、80±10KN²s/m

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• 韶山6B型电力机车转向架设有（）垂向油压减振器。

  A . 2个 B . 4个 C . 6个 D . 8个

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• 韶山埤型电力机车垂向油压减振器SPK：试验时阻尼系数为（）。    

  A . 3000N，s／cm B . 2000N·s／em C . 1000N·s／em D . 500N·s／cm

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  A . 正确 B . 错误

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• 25G型客车用垂向减振器的阻尼系数应为（）。

  A . A、50～70kN.s/m B . B、70～90kN.s/m C . C、90～120kN.s/m D . D、120～150kN.s/m

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  A . 1／2 B . 1／3 C . 1／4 D . 1／5

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• 摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的差而自行调节。

  A . 正确 B . 错误

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• 油压减振器能吸收振动冲击能量，主要是靠油液的（）。

  A . 动能转化成热能来形成阻尼 B . 上腔或下腔增加压力形成阻尼 C . 粘滞性形成阻尼 D . 使活塞产生摩擦形成阻尼

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• 离合器扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成。弹性 元件的主要作用是（），阻尼元件的主要作用是（）。

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• 韶山4型电力机车有（）横向油压减振器。

  A . 2个 B . 4个 C . 6个 D . 8个

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• 控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。

  A . A、加大 B . B、加厚 C . C、加快 D . D、加宽

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• 摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的（)而自行调节。

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• 东风4B型机车在轴的轴箱与构架间安装有四个SFK型油压减振器（）

  A．1、3、4、6 B．1、2、4、6 C．1、2、5、6 D．1、3、5、6

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• SFK1型油压减振器的油缸端密封部的作用是（)。

  A.防止油液流出 B.防止外界灰尘进入 C.防止油液流入 D.起导向作用 E.使活塞杆中心和油缸中心县保持一致 此题为多项选择题。

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  A．4500h B．48000h C．1500h D．24000h

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