流冰应观测最大流冰块（）、速度和发生日期等。
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流冰应观测（）流冰块尺寸、速度和发生日期等。
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冬季对有大量流冰的河流，应预先在桥梁（）范围内开凿多道纵横冰沟，以防流冰撞击桥墩。
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对特殊条件下的流量测验，如洪水暴涨暴落或有水草、漂浮物、严重流冰等情况，为了取得资料，测速历时可以缩短，但不应少于（）。
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汛期或水库放水时期，桥隧巡守工要求每日上午八时观测水位一次，在主汛期水位上涨时增加观测次数，其余时间每（）首日上午观测水位一次，同时观测漂浮物等通过桥孔情况，冬季每日上午观测流冰通过桥孔情况，并按《水位观测记录簿》（工桥13）要求做好观测记录。
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结冰期应注意观测（）、最大冰块面积、冰块厚度、岸冰位置和尺度等情况。
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对于涎流冰的治理可采用提高溪旁路基高度的方法，使路基高于涎流冰面（）以上
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湿度很大，风速很小时，溶冰应在观测前（）分钟左右进行。
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高的带钢速度会产生高的紊流程度达到最大的（），低的带钢速度将自动地降低（）和酸洗反应。
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定常流是指在流动的空间内任一点处，流动微团的速度、压力和密度等不随时间发生变化的流动。
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桥梁、涵洞孔径及净空，应满足国家防洪设防标准，能保证设计的（）正常通过，并保证流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。
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若不得不在流水冰群中停泊时，下列正确的是：（）. Ⅰ.应顺流进入流冰群 Ⅱ.应顶流进入流冰群 Ⅲ.进入流冰群后应停车正舵 Ⅳ.进入流冰群后应不时缓速进车
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科学家观测表明：（1）全球正在变暖，并且南极冰块正在融化；（2）如果没有人类的破坏性活动，那么臭氧空洞就不会扩大。有关专家根据卫星云图和其他资料分析出：（1）如果科学观测两项都准确的话，那么南极冰块没有融化；（2）如果科学观测至少有一项不准确的话，那么全球没有变暖，臭氧空洞正在扩大；（3）科学观察两项中至少有一项是准确的。根据有关专家的分析，可以推出（）
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流冰应观测流冰块（）、速度和发生日期等。
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桥涵应有足够的孔径和（），以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。
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淌凌期间，注意观测（）、最大冰块面积、冰块厚度等情况。
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若不得不在流水中停泊,下列正确的是()。①应顺流进入流冰群;②应顶流进入流冰群;③进入流冰群后应停车正舵;④进入流冰群后应不时缓速进车。
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若不得不在流水中停泊，下列正确的是∶()。①应顺流进入流冰群；②应顶流进入流冰群；③进入流冰群后应停车正舵；④进入流冰群后应不时缓速进车。
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科学家观测表明：(1)全球正在变暖,并且南极冰块正在融化;(2)如果没有人类的破坏性活动,那么臭氧空洞就不会扩大。有关专家根据卫星云图和其他资料分析出:(1)如果科学观测两项都准确的话,那么南极冰块没有融化;(2)如果科学观测至少有一项不准确的话,那么全球没有变暖,臭氧空洞正在扩大;(3)科学观察两项中至少有一项是准确的,根据有关专家的分析,可以推出：
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海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山暴发等人力不可抗拒的灾害，以及运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶或流冰或其他物体碰撞等（）
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与卖方就购买条件 (如价格、，送货日期等)协商相关的信息流和单证流;在购买过程中进行结算.属于在线购物的 ()阶段。
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高速铁路路桥专业水文观测，凡需要了解墩台基础冲刷、（）等情况的桥梁，均应进行河床断面、水位、洪水通过时流速、流向、结冰及流冰情况的观测
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省级气象主管机构自定观测项目包括（）、积雪、（）、最大冰雹的最大直径和最大平均重量等7项观测项目
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沿河路基和河滩路堤等堤岸，容易遭受水流的浸蚀、冲刷、淘蚀，波浪的侵袭以及流冰、漂浮物等的撞击而破坏，为此而采取堤岸防护。（)
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凡需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河道变迁、流量、冰凌等情况的桥梁，均应进行河床断面、水位、洪水通过时流速、流向、结冰及流冰情况的观测。《高铁桥隧修规》第5.4.1条（）
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