列车由区间退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据;并须及时向行调报告。
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列车出发后途中退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
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已办妥闭塞因故不能接车或发车时,立即发出停车手信号进行防护,由提出一方发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
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电话闭塞法行车,因故不能接车或发车时,由()发出电话记录号码作为取消闭塞的凭证。
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改变运行方向电路,甲站由接车站改为发车站时()。
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已办妥闭塞因故不能接车或发车时,立即发出停车手信号进行防护,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
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列车由站间的途中退回发车站时,由()发出电话记录号码作为()的依据;并须及时向行调报告。
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车站向封锁区间发出路用列车、救援列车时,车站应开放()信号锁闭发车进路(开放的调车信号不作为进入区间的凭证)。
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列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
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路票须在确认闭塞区间空闲,并取得接车站承认闭塞的电话记录号码,发车进路准备完毕后方可填发。
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已办妥闭塞因故不能接车或发车时,立即发出停车手信号进行防护,由()发出电话记录号码作为取消闭塞的依据
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()须在确认闭塞区间空闲,并取得接车站承认闭塞的电话记录号码,发车进路准备完毕后方可填发。
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列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。
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在已办理列车闭塞后,因故不能接车或发车,应立即发出停车手信号进行防护并报运营调度员,列车退回发车站后,由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
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半自动闭塞区段发出由区间返回的列车时,应停止使用半自动闭塞改用电话闭塞法行车,司机在取得路票并确认正确后,凭车站(助理)值班员的发车信号开车。此题为判断题(对,错)。
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下列()应使用电话记录号码(办理发车及接车的车站、线路所为同一车站值班员或列车调度员指挥时除外)。
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列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据()
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取消闭塞时,列车出发后途中退回发车站时,由()车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证,填写()交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
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电话闭塞法行车,特殊情况下,列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据()
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向封锁区间发出救援列车时,当列车调度电话不通,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。()(应知应会 《技规》374条)
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单线或双线反方向发车时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,方可填发路票()
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电话闭塞法行车时,如因故不能接车或发车,由()发出电话记录号码作为取消闭塞的依据;列车由区间退回车站时,由()发出电话记录号码作为取消闭塞的依据
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单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方可填发路票()(应知应会-《技规》第321条)
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