东风11型内燃机车牵电动机,机车在运用中,每走行()km,换向器端轴承加10~15g,传动端轴承加20~25g。
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东风11机车在运用中每个单节散热片倒片面积不超过()%。
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DF11轴承清洗后的一次加油量为800g。运行中的机车每走行20000km加油35~40g。
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东风4型内燃机车在运用中,轴箱温升不得超过()℃。
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东风4型内燃机车每走行(),启动变速箱的万向轴应注油一次。
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电阻()是东风11型内燃机车在主发电机励磁电路中最大励磁电流的调整电阻。
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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱左从动轴前端经尼龙绳联轴器与前转向架牵引电动机通风机相连,后端经弹性柱销联轴器与启动发电机相连。
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东风11型内燃机车起动电路中,串联在LLC、LC线圈电路中的HKF辅助触头的作用是()。
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东风4D、东风11型内燃机车轴箱为()定位式。
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东风11型机车在牵引工况下运行,且速度高于(),如果发生空转,可以自动撒砂。
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东风4B型内燃机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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东风11型内燃机车的最大速度是()。
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东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机,最大电流为()A。
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东风11型内燃机车柴油机最大运用功率3860kw。
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东风11型机车牵引电动机、牵引齿轮副等驱动零部件全悬于转向架上,工作条件极大改善,但故障率较高。
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东风11型内燃机车使用一个(),在电阻制动工况时,用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。
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机车每走行()后,对轴箱要进行—次中检。
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东风11型内燃机车的持续速度为()。
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东风11型机车燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力过低时须进()。
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东风11型内燃机车的牵引电动机悬挂驱动装置,采用双级()连杆轮对空心轴架悬挂驱动方式。
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东风11型机车的通风系统包括()和同步主发电机及前、后转向架牵引电动机3个独立的通风系统,它们都由各自的通风机和风道组成。
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东风11型内燃机车每走行()km对万向轴各滑动副应加油一次。
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东风11机车小修周期为机车走行()。
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东风11型内燃机车的轮径是()。
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东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机,额定功率为()。
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