非汽车交通较多的地段,桥上及桥头引道纵坡采用何值?
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原地面纵坡陡于()的地段常采用纵向分层填筑法。
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由于()具有较多的优点,所以我国新建的交通通信专网大多采用这种传输制式。
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加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定,防止()和爬行。
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桥头引道
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汽车依引擎与驱动轮间之关系位置,为了能乘坐较多之人员,且大客车采用较多的是()
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无缝线路地段长度超过200m的无砟桥,两端桥头50m范围内线路作业轨温可与桥上不同。
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各级公路的高路堤、桥头引道、极限最小半径、陡坡等地段均应设置护栏
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路堤高度大于或等于()米,以及急弯、陡坡、桥头引道等危险路段应设置护栏。
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为什么大、中跨桥梁的两端要设置桥头引道?
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桥道纵坡
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为了确保矿用汽车行车安全,在急弯、陡坡、平交道口、桥头引道、高路堤(填土高度4m以上),视距不足和地形险峻的路段,应根据具体情况设置安全设施,并设有必要的交通警示标志。
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车流量较多的基地距公共交通站台边缘不应()m;距非道路交叉口的过街人行道最边缘不应()m。
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桥上机动车道纵坡不宜大于()。
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桥上、桥头引道的纵坡是如何规定的?
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某跨河桥梁需要现场预制,桥头填挖量大,引道坡度较大,且河堤内高出水面的场地比较狭长,无法大面积布置预制场,项目部应选择()。
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在站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱因如何设置警示标志?
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交通量较大、重型车较多的沥青路面路段宜采用厚约()封层。
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对大、中桥桥上的纵坡不宜大于(),桥头引道上的纵坡不宜大于()。
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汽车在非禁止鸣喇叭城市或交通繁忙地段倒车转弯时,倒车前应先看清情况,选定进退方位,同时(),以引起其他车辆和行人注意。
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目前城市轨道交通车辆采用较多的轴箱定位方式有。(初级)()
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特大、大桥上和长大隧道内作业,远端防护员尽量站在桥头、隧道口外侧()m以外,必须在桥上及隧道内防护时,应站在避车台(洞)内。
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桥梁纵断面设计涉及桥梁总跨径拟定、桥梁分孔、桥面标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡布置。()
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无缝线路地段长度超过200米的无碴桥,两端桥头50米范围内线路作业轨温可以桥上不同。()
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汽车驾驶员不得在驾驶室()窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品,不得在上坡道、桥上及转弯视线不明处超车。
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