盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、（）和丝杆回程机构组成。
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25K型客车的单元制动缸为膜板制动缸。
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汽车液压制动主缸回程时间第一活塞返程时间不超过1.5s。
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防爆液压绞车的盘形制器只用于（）和保险制动，其性能可靠闸块摩损少。
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SP2型盘形制动单元中的模板制动缸由（）等零部件组成。
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盘型制动单元所用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。
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JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。
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一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
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电机车制动缸由哪些部件组成的？
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新造制动缸由制造完成至装车使用的储存期不得超过（）。
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切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时（）1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变。
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盘形制动单元所用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
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JZ-7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
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盘形制动机的制动盘一般采用（）材料制造。
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DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。
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盘形制动单元由膜板制动缸和（）两部分组成。
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盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸（）和丝杠回程机构组成。
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分配阀付阀膜板破裂会引起制动缸压力过低或无压力（）
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制动减压后，大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力，这个压力差就是（）
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盘形制动单元用膜板制动缸在Al级段修时，（）分解检修。
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SP2单元制动缸向丝杆、螺母、轴承主要零件涂89D油脂。（)
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按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起，散开布置在整个车底架下面的，称为“散开式”。()此题为判断题(对，错)。
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盘形制动单元用膜板制动缸在作A1级段修时,只做性能试验而不做分解检修。（)
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JZ£7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？