高速接触网中,为了提高接触线的波动速度,要求接触线的抗张强度在()左右。
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高速接触网中,接触线的材质应具有较好的耐热性能,一般要求软化点在()以上,以适应较高载流量。
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站场正线及重要线的接触线应在上方,侧线及次要线的接触线应在下方。
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()不是对接触线的基本要求。
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在高速交叉线岔中,采用在交叉点两侧()处各设一组交叉吊弦的安装形式,来确保两支接触线的高度。
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接触线的作用是什么?对其有何基本要求?
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装配图中相接触的不同零件剖面线的画法有何规定?
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提高接触线的张力,能有效的提高接触线的波动速度,同时相应提高()速度。
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对接触线的基本要求有哪些?
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在高速线路上受电弓的垂直震动加剧,接触线的抬升量()
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武广高铁的接触网系统接触线的张力为()kN。
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角接触轴承(平面轴承)装配时,要求壳体端面与轴心线的垂直度在()mm以内。
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刚性接触网中接触线的磨耗要均匀,其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦,具体操作时可按照不大于()%控制。
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直链形悬挂的承力索和接触线的投影(),()悬挂的承力索和接触线的走向相反。
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柔性线岔中,侧线与侧线组成道岔时,相距500mm处两支接触线的相对位置应满足()要求。
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定位器的作用是通过定位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求,固定在一定的位置,并承受接触线的()力。
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站场正线及重要线的接触线应在()方,侧线及次要线的接触线应在()方。
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波动速度是接触网的一个特征参数,高速接触网必须要有很高的接触网波动速度。
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2017]9号)规定,正线接触网的综合张力和正线接触线的张力,区段内列车运行速度160<v≤200km/h,接触网综合张力(kN)为,接触线张力(kN)为()
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在以一定速度作水平方向运动的同时,因接触悬挂的弹性不同,又随接触线的高度变化作方向的运动的复合运动过程叫动态特性()
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接触线的之字值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围,线路情况,行车速度的等因素决定()
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刚性接触网中接触线的磨耗要均匀,其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦,具体操作时可按照不大于55%控制。()
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接触线的&34;之&34;字值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围,线路情况,行车速度的等因素决定()
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采用合金的目标是提高接触线的、耐磨耗性能和高温软化性能()
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接触网中对接触线的要求是()。
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