在齿轮泵与齿轮端面接触的端盖上开卸荷槽的目的是为了消除（）问题。
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齿轮泵开卸荷槽的原则是困油空间体积达到最小值之前与吸油腔相同。
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齿轮泵非对称卸荷槽开在吸入端或排出端。
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卸荷槽对称的齿轮油泵限制反转使用的原因可能是（）。
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轴套和轴进行过盈配合时，通常在轴套两端开卸荷槽，其目的主要是降低（）的影响。
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在齿轮泵中，为了消除困油现象，在泵的端盖上开卸荷槽。（）
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关于设非对称卸荷槽的齿轮泵的下列说法中不正确的是（）。
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齿轮泵经检修后，如端盖与齿轮端面间隙小于正常值，可采取的措施应为（）。
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齿轮泵端盖开卸荷糟后，泵的流量稍有增加。
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必须设卸荷槽解决困油现象的是（）齿轮泵。
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齿轮泵的的非对称卸荷槽是向压油方向偏移一段距离。（）
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关于开一个卸荷槽的齿轮泵的以下说法中错误的是（）。
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齿轮泵的不对称卸荷槽（）。
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齿轮泵设卸荷槽后，若对漏泄影响不明显，则泵流量应（）。
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当轴套与轴进行过盈配合时，通常在轴套两端开有卸荷槽，其目的是为了削弱轴套的刚度，以降低（）影响。
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齿轮泵端盖开卸荷槽后，泵的流量比不开卸荷槽之前稍有增加。
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QD124起动机的驱动齿轮端面与端盖凸缘间要求应有（）的距离。
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齿轮泵非对称卸荷槽是（）。
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卸荷活门与齿轮泵一起使用是为了（）
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齿轮泵端盖开卸荷槽后，若对漏泄影响不明显，则泵流量应（）。
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QD121型起动机驱动齿轮与限位环之间的间隙为4.5±1mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘的距离为32－34mm。（)
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有卸荷槽的D1等级修车轴在提速货车上（）
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起动机技术标准和要求规定QD121型起动机驱动齿轮与限位环的间深为（4.5±mm,驱动齿轮端面与端盖凸缘的距离为（）
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齿轮泵存在（）个可能泄漏的部位，其中对泄漏影响最大的是齿端面与端盖间的轴向间隙
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齿轮泵开卸荷槽和卸荷孔的目的一样（）
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