增压器的主要任务是提高进入柴油机缸内的空气（）。
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废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机，把空气压力提高送入气缸，使柴油机功率大幅度提高。
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汽缸内温度过高，使进入汽缸内的新鲜空气很快升温而膨胀，导致进气密度降低，使柴油机功率（）。
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增压器的功用是降低空气的温度，增加空气密度，以提高柴油机充气效率。
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车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
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（）系统用作冷却增压后的空气，以提高进入气缸的空气密度。
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柴油机提高压缩后空气密度的方法之一是用中冷器对增压后的空气进行冷却。
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增压站的任务是给管道内的天然气增加能量，将()，提高天然气的压力。
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要提高进入柴油机气缸中的空气密度，必须降低该部分空气的温度。
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发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入汽缸内的称为（）发动机。
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进气门早开、迟闭，目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气，进入气缸内的新鲜空气越多，发动机的功率也（）。
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机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
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在柴油机实际工作特循环中缸内的工质是（）。
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增压器的主要任务是提高进入柴油机气缸中空气的（）。
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柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
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降低增压后空气的温度，提高密度，增加柴油机的充气效率的部件是（）。
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发动机上装有增压器，空气通过（）提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。
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柴油机按进入气缸的空气压力分（）和非增压柴油机。
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机车增压空气温度每降低20度，柴油机功率提高2%~3%（）
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
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在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
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正车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，缸内的压缩空气将在（）排出气缸。
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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。
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柴油机设增压器的目的时为了使进入气缸的空气预先进行（）。
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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸的空气密度（）
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