自动闭塞计算机联锁“总辅助”按钮属于非自复式按钮，使用后可用点压（）按钮加“总辅助”按钮的办法恢复定位。
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双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
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自动闭塞区间使用总辅助按钮改变列车运行方向时，须经列车调度员准许并发布调度命令。
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使用非自复式按钮时应注意什么？
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TYJL-ADX型计算机联锁，以下控制台按钮，为自复式的有（）。
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单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），接车站接车表示灯变为（）。
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用非自复式按钮时，作业完毕后应()，使用自动按钮时，遇到有影响其它作业时，应及时停止使用。
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半自动闭塞设备的故障按钮、自动闭塞设备的准许改变方向按钮、改变方向按钮、总辅助按钮计数器数（铅封记录）必须由（）交接。
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复式按钮在交流电动机按钮联锁正反转控制电路中的作用（）
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计算机联锁车站，引导信号开放后，列车尚未接近，因某种原因需关闭信号解锁进路，可采用点压（）按钮的办法关闭信号，引导进路自动解锁。
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闭塞按钮采用二位非自复式按钮。
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设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员应在（）内登记。
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自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度远准许并法令。
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设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
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利用复式正反转按钮进行控制的方式称为联锁。
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TYJL-ADX型计算机联锁，对于需要确认的闭塞按钮，则按压按钮后，会出现“确认”提示框，操作员确认操作正确后，按压“确认”按钮即可。
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使用总辅助按钮改变闭塞方向时，需由（）使用。
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单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮或（），接车站接车表示灯变为（）。
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车站使用自动闭塞总辅助按钮、自动站间闭塞复零按钮、半自动闭塞故障按扭时，使用站应将使用原因在（）上登记清楚，并通知电务人员。
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自动闭塞区间车站使用总辅助按钮时需经（）准许并发布命令。
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继电半自动闭塞停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。（)A、对
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设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（)等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
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使用非自复式按钮时，作业完毕后应及时拉出，使用自动按钮时，遇到有影响其它作业时，应及时停止使用。此题为判断题(对，错)。
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TYJL£ADX型计算机联锁，对于需要确认的闭塞按钮，则按压按钮后，会出现“确认”提示框，操作员确认操作正确后，按压“确认”按钮即可。（)
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设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲，还必须取得（)同意，并登记《行车设备检查登记簿》。
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