在高速铁路线路水准点测量应按（）等水准测量规定精度进行。

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• 为了保证精度、便于测量，通常路面（）将路线两侧的导线和水准点引测到路基上

  A . 施工之前 B . 施工过程中

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  A . A、一等 B . B、二等 C . C、四等

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• 井口高程基点的高程测量，应按（）水准测量的精度要求测设。

  A . 一等 B . 二等 C . 三等 D . 四等

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• 图根水准测量时测定图根点高程，精度低于（）等水准测量有称等外水准测量。

  A . 四 B . 三 C . 二 D . 一

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• 在铁路初测阶段，常沿铁路线路每（）左右建立一个水准点，作为今后铁路测量的基本依据。

  A . A、0.5km B . B、1km C . C、1.5km D . D、2km

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• 大桥、特大桥施工水准点测设精度应不低于（）水准测量要求，桥头两岸应设臵不少于2个水准点。

  A . A、一等 B . B、二等 C . C、三等 D . D、四等

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• 线路初测阶段高程测量中，沿线路布设水准点的高程测量称为（）。

  A . 三角高程测量 B . 中平测量 C . 基平测量 D . 平面控制测量

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• 桥涵施工水准点的测设精度，应不低于（）水准测量规定，桥头两岸应设置不少于2个水准点。

  A . A、3等 B . B、4等 C . C、5等

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• 沉降观测的观测方法视沉降观测的精度而定，有一、二、三、四等水准测量、三角高程测量等方法。常用的是水准测量方法。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 工地测量中所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合什么规定的要求？

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• 三（四）等水准测量的精度要求包括（）。

  A . 同一尺子黑红面读数差不超过2～3mm B . 读数差不限 C . 高差不限 D . 用两个尺面分别测算的高差不超过3～5mm E . 读数顺序不限

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• 精密水准仪主要用于（）等水准测量的高精度地工程测量中。

  A . 四 B . 三 C . 二 D . 一、二沉降观测

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• 地面放样导线点的高程测量，一般应按（）水准测量的精度要求进行。

  A . A.一等 B . B.二等 C . C.三等 D . D.四等

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• 在高速铁路线路初测导线测量应按（）等导线测量规定精度进行。

  A . A、三 B . B、四 C . C、五

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• 沉降观测的观测方法视沉降观测的精度而定，有一、二、三等水准测量、三角高程测量等方法。常用的是水准测量方法。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 水准测量遇到跨沟谷时，通常采用在沟谷两侧同时分别设转点分开施测的方法，以提高测量的精度。

  A . 正确 B . 错误

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• 某工程对高度、精度要求在1-3mm以内，则应采用（）等水准测量进行高程控制测量。

  A . 一 B . 二 C . 三 D . 四

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• 精密水准仪主要用于国家（）等水准测量和高精度的工程测量中。

  A . 一 B . 二 C . 三 D . 四 E . 五

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• 普通铁路特大桥、大桥施工水准点测设精度不应低于（）等水准测量要求。

  A . 一 B . 三 C . 四 D . 五

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• 在高速铁路工程的初测水准点应沿线路布设，一般地段每（）一个水准点。

  A . A、4km B . B、3km C . C、2km

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• 在线路初测的高程控制测量中，利用沿线路布设的水准点，测定导线点及中桩的高程，称为（ ）。

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• 施工测量中校对及增设水准基点，高速公路和一级公路的水准点闭合差为 （)。A．+20L1/2B．+30L1/2C．+60

  施工测量中校对及增设水准基点，高速公路和一级公路的水准点闭合差为 ()。 A．+20L1/2 B．+30L1/2 C．+60L1/2

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• 高速铁路工程测量中，高程控制测量全线按（）等水准测量要求布设

  A．一 B．二 C．三 D．四

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