一艘货船，机舱内有一油管布置在主配电箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配电板上，造成全船供电故障。问按法规，可以采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。（）

相似题目

• 某国内航行货船，位于机舱内双层底之上的某一燃油舱，设有符合现行《国内航行海船法定检验技术规则》要求的溢流管和短测量管。您认为该燃油舱是否还需配置其他液位测量装置？为什么？（）

  A . 需要。因为燃油舱柜如设置短测量管，则应再配置一套油面测量仪 B . 需要。因为燃油舱柜如设置短测量管，则应再配置另一套短测量管 C . 不需要。因为该舱柜设有符合现行《国内航行海船法定检验技术规则》要求的溢流管。 D . 不需要。因为机舱内燃油舱柜可只要求设置短测量管

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• 某国内航行货船，由主电源供电推进，装有相同的2台主发电机组，每台功率为300kW，在其主配电板内，主汇流排的下面哪种布置是符合要求的？（）

  A . 主汇流排必须为一个连续的整体。 B . 主汇流排分成2个独立的分段。 C . 主汇流排分成3个独立的分段。 D . 主汇流排分为A，B两段，2台发电机均连接在A段上，B段备用。

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• 一艘航行于内河B级航区的货船，船长30.0m，型宽6.80m，型深1.80m，船东为了方便尾尖舱的积水排出，在机舱后壁开设流水孔，让尾尖舱的积水能够流入机舱，然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后，认为机舱后壁必须保证水密，所以要求船东立即将流水孔封闭，并在尾尖舱增设一套排水装置。请问，验船师的要求是否合理？为什么？

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• 对一艘2000吨干货船航行设备配备哪些是正确的？（）

  A . 配置的探照灯可以不用白炽灯 B . 不夜航的船舶可免除探照灯的配置，但在其适航证书上应注明该船不准夜航的限定 C . 必须配置1台磁罗经 D . 主电源为蓄电池组时，探照灯的功率应不小于0.1KW

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• 某航监机构的执法人员对一艘船长56米，航行于A级航区的内河干货船，例行安全检查时，发现该船左舷灯不亮，无线电通讯设备只有主配电板一套电源供电，安检人员责令船东对该船以上缺陷整改后方可航行，船东认为，该船刚刚由验船师做过年度检验，这点小问题不用整改，你认为验船师在检验中应该怎样处理（）

  A . 上船后，首先应对所有信号设备进行检查，左舷灯不亮，要求船东立即更换 B . 上船后，对船东进行了询问，船东说灯光信号一切正常，没有亲自检查 C . 上船后，没有查看无线通信设备，对船体状况，消防设备进行了查看 D . 对无线电设备进行了详细检查，要求船东再配一套急应电源或临时应急电源或为无线电通信配备的专用电源，供电时间不少于1小时。方可航行

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• 一艘货船，主机额定功率735kW，传动装置为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压力过低，但未发出滑油低压报警。停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。（）

  A . 加装1台齿轮箱备用滑油泵。 B . 加装齿轮箱滑油高温报警装置。 C . 修复齿轮箱滑油低压报警装置。 D . 加大齿轮箱滑油泵的输出压力。

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• 一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，你认为以下说法正确的是：（）

  A . 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm； B . 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm，距满载水线高度需500mm以上； C . 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm；但距满载水线不小于500mm； D . 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300，距满载水线可以小于500mm。

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• 某船在建造过程中，在进行燃油管密性试验时，验船师发现有一根燃油管通过机舱集控室，且其下方正好是配电板。经过确认发现因集控室绝大部分设备和管路已经安装完毕，如果重新进行燃油管路布置设计以避免管路不在配电板上方和后方或不通过集控室已不现实。请在下列答案中选择你认为最好的一种方法。（）

  A . A、只要该管段不带可拆接头即可； B . B、该管段使用加厚管； C . C、在该管路通过集控室的管段外加一根不带可拆接头的钢质套管； D . D、将该段管路进行适当包扎；

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• 某一1000载重吨的货船在航行途中机舱起火，火灾扑灭后检查发现，主付机日用油柜装在机舱棚内，油柜出口阀泄漏的柴油滴落在裸露的主机排气管的膨胀节上，是造成火灾的直接原因，请问上述安装方法存在哪些问题。

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• 一艘航行于A级航区的，总吨为598吨的货船，以下航行设备需要配备的是（）

  A . 磁罗经 B . 测深手锤 C . 雷达 D . 测深仪

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• 有一艘载货船从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失如下：按上述各项损失的性质区分，哪些属于共同海损？（）

  A . B项、D项和E项属于共同海损 B . C项、D项和E项属于共同海损 C . B项、C项和E项属于共同海损 D . B项、C项和D项属于共同海损

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• 某2000总吨沿海航行货船，电力系统采用交流三相三线绝缘系统，在对该船进行营运检验时发现该船在主配电板处采用接地指示灯来监测绝缘电阻。问是否符合法规要求？

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• 一条货船从连云港出发驶往汉堡，在航运途中起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用（）法律。

  A . A、中国 B . B、日本 C . C、德国 D . D、第三国

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• 一艘船长为60米的国内航行沿海货船，机舱已设置应急照明，下列哪些处所还需设置应急照明？（）

  A . 走廊 B . 装卸货处所 C . 舵机室 D . 船员室

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• 一艘主机功率230KW的货船，机舱和驾驶台之间设一套通信设备是否正确？

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• 验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个直径为600mm，高度为900mm的通风筒，由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是（）。

  A . 不应将通风筒计入总吨位 B . 应将通风筒计入总吨位 C . 对船舶吨位进行重新丈量 D . 应将通风筒容积的一半计入总吨位

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• 在对一艘内河普通货船进行机舱自动化辅助设备的换证检验时，应对其舱底水（）报警装置作效用试验。

  A . 高位 B . 中位 C . 低位 D . 高高位

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• 一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，以下说法正确的是（）

  A . 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm B . 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm；但距满载水线不小于500mm C . 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm，距满载水线高度需500mm以上 D . 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm，距满载水线可以小于500mm

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• 一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个通风筒，直径为500mm，通风筒围板高900mm，由主甲板直通至机舱。对此，验船师应采取（）的措施进行处理。

  A . 应将通风筒计入总吨位 B . 不应将通风筒计入总吨位 C . 应将通风筒容积的一半计入总吨位 D . 对船舶吨位进行重新丈量

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• 若一艘内河普通货船需增设机舱自动化有关设备或新设机舱自动化系统，应按（）有关规定进行检验。

  A . 《河船法定建造检验技术规程》（2011） B . 《河船法定营运检验技术规程》（2011） C . 《海船法定建造检验技术规程》（2011） D . 《海船法定营运检验技术规程》（2011）

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• 有一艘载货船从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失如下：按上述各项损失的性质区分，哪些属于单独海损？（）

  A . 1千箱货物被火烧毁； B . 600箱货由于灌水受到损失； C . 主机和部分甲板被火烧坏； D . 雇用拖船的费用若干； E . 因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。

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• 某货船从天津新港驶往新加坡，在航行途中，货舱起火并蔓延到机舱，船长为了船和货的共同安全，决定往货舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖船将货船拖回天津新港修理，检修后重新驶往新加坡。此次事件造成的损失中哪些是共同海损?( )

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• 中国载货船“东方号”从青岛出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延至机舱，船长为了船舶的安全，命令采取紧急措施，往船中浇水灭火，火扑灭后，由于主机受损，无法航行，船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理，完修后将货物运往日本，事后调查，此次事件造成的损失有如下几项：(1)500箱货物被火烧毁；(2)1500箱货物因灌水灭火受到损失；(3)主机的部分甲板被烧坏；(4)雇用拖轮费用；(5)额外增加的燃料和船长船员工资。请回答下列问题。哪些属于共同海损？

  A．500箱货物被火烧毁 B．1500箱货物因灌水灭火受到损失 C．主机的部分甲板被烧坏 D．雇用拖轮费用

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• （2000，69）一艘货船在航行途中起火，大火向机舱蔓延，船长命令船员往船舱内灌水将火扑灭，但船舶主机已经受损无法工作，货船最后被拖回港口。事后经查，货船上所载的1000箱烟草由于浸水变质，起火原因为货舱所载珍稀木材自燃所致。此次事件中，属于共同海损的有（）。

  <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/3192001-3195000/4a8448ef723db9347f8a9f3fb8cf1d98.gif' /> 此题为多项选择题。

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