发动机总成大修技术规程中规定，发动机最大功率下降比标准低25%以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，转速为（）r/min条件下测定的。
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发动机大修理，其余总成中至少有两个已达到其大修理标志时，轨道车定为大修理。
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大修后的发动机，最大功率和最大扭矩，均不得低于原设计标准值的（）%。
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发动机总成大修技术规程中规定，发动机气缸压力下降比标准低25％以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，发动机转速为（）r/min条件下测定的。
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如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
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发动机大修后的试验，要求功率下降不大于（），最小油耗应符合原厂规定。
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根据《汽车发动机大修竣工技术条件》的规定，大修后发动机功率不得低于标定功率的（）。
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修出厂时，在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值的（）。
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发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的（）
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发动机大修理，其余总成中只有一个已达到其大修标志时，则轨道车定为项修理。
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依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）
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下列选项中，不是发动机总成大修送修标志的是（）。
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发动机最大功率比规定降低15％以下必须进行大修。
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依照我国对汽车各总成大修的规定，柴油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）
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依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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发动机功率或压缩压力下降（）需大修
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发动机大修理，其余总成中有一个已达到大修理标志时，轨道车定为大修理。
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发动机总成大修送修标志中，要求最大功率或气缸压缩压力比标准值降低（）
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汽车发动机大修时发动机功率或气缸压缩压力应下降()以上。
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发动机大修后其最大功率应不低于原厂规定的85%。()
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汽车发动机大修后，最大功率和最大扭矩不允许低于原设计额定值的85%。（)
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发动机大修的送修标准之一是动力明显下降，经检测发动机的输出功率和（)低于原厂标准的75%以上。
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汽车发动机大修后，最大功率和最大转矩不允许低于原设计额定值的（）
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我国国家标准规定，发动机大修竣工验收时， 发动机的最大功率和最大转矩应不低于原厂规 定的（）
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