柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。
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冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现()异常现象。
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气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在()。Ⅰ.钻孔处;Ⅱ.钻孔之间;Ⅲ.冷却水道筋的根部;Ⅳ.冷却水道底部;Ⅴ.有应力集中处。
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为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀,在轮机管理中的措施有()。 Ⅰ.改用加厚气缸套 Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙 Ⅲ.对冷却水进行处理 Ⅳ.减小气缸间距 Ⅴ.防止冷却水高温 Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定
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柴油机的气缸套有两种类型:干式和湿式气缸套,由于干式冷却效果好,故大多数柴油机均采用。
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柴油机运转中,由于()引起气缸盖冷却面产生裂纹。
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气缸盖冷却面裂纹发生在()。
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二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现()异常现象。
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机车柴油机气缸套的冷却水采用()密封。
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。
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柴油机气缸套的腐蚀主要有()。 ①缸套内表面低温腐蚀; ②缸套内表面高温腐蚀; ③缸套外表面电化腐蚀; ④缸套外表面应力腐蚀; ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀; ⑥冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
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柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套()及冷却水腔的结构等。 Ⅰ.与活塞的间隙大小; Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小; Ⅲ.刚度; Ⅳ.强度; Ⅴ.冷却水压力。
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气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是()。
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柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是()故障。
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柴油机气缸套的冷却方式为()。
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海船柴油机气缸盖、气缸套等高温受热部件用()冷却。
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()系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。
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机车柴油机气缸套使用()冷却。
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四冲程柴油机气缸盖触火面常发生()裂纹。
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航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用()措施。
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气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时,使()窜入冷却水。
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筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在()。
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当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时,有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时,发动机()。
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柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套()及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小;Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小;Ⅲ.刚度;Ⅳ.强度;Ⅴ.冷却水压力
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当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道想通时,有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时,发动机()。
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