桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。
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轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。
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模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，应能可靠的承受新浇筑的混凝土的自重，侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载。
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模板工程中，模板及其支撑应具有足够的()，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载。
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模板及其支架应具有足够的（），能可靠的承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载。
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在路面结构层中，直接承受车辆荷载作用的层次是（）。
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《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）规定，模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等施工条件进行设计。模板及其支架应具有足够（），能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
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轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其（），并将其传递至路基或桥隧等建筑物。
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钢轨的主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传布于轨枕和扣件。
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模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，应能可靠的承受新浇筑混凝土的自重，侧压力和施工过程中所产生的荷载以及风荷载。
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路基和桥隧建筑物是铁路线路的基础，它们直接承受轨道传递过来的荷载。
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（）是直接承受车辆荷载及自然因素的作用，并将荷载传递到基层的路面结构层。
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模板及其支架系统必须具有足够的（），能承受新浇注砼的重量和侧压力及振捣器的振捣力等。
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路基本体直接支撑轨道，承受列车通过轨道传来的荷载。
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模板及其支架系统必须具有足够的（），能承受新浇注混凝土的重量和侧压力及振捣器的振捣力等。
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模板及其支架应具有足够的（）能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
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现浇多层或高层房屋和构筑物，安装上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力或加设支架支撑。（）
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模板及其支架应具足够的承载能力、刚度和稳定性，应能可靠的承受新浇筑砼的自重，侧压力和施工过程中所产生的荷载以及风荷载。
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路基面以亡的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、()等组成。
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道床是轨枕的基础，用于固定轨枕位置，防止轨枕横向位移并把所承受的压力分布传递给路基或桥隧建筑物，同时还起到排水的作用。
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根据模板分项工程的一般规定，模板及其支架应具有足够的（），能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
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模板及其支架应承载能力、（），能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
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第184题：模板及其支架应具有足够的（）， 能可靠的承受浇筑混凝土的重量、 侧压力及施工荷载。
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模板及其支架应根据工程结构形式、（）地基类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。 A：荷载大小 B：模板尺寸 C：模板重量 D、模板质量 E：外部因素
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（)是轨道的基础，是铁路线路的重要组成部分，它直接承受轨道及机车车辆的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。
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