若弯曲变形过大,一次弯曲时也易产生裂纹。这时,可加大弯曲系数,分两次或多次弯曲,在首次弯曲时,应采用较大的弯曲半径。
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金属抱杆,整体弯曲超过杆长的(),局部弯曲严重、磕瘪变形、表面腐蚀、裂纹或脱焊不得使用。
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梁是产生弯曲变形的构件,它可分为___、悬臂梁和___。
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为了避免冲窝后,钉窝边缘产生裂纹,冲窝后应修平零件的弯曲变形,以保证零件的()。
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凸模下降到终极位置,工件完全与凸凹模接触,这时的弯曲变形过程称()弯曲阶段。
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GK阀减速杆、递动杆变形、裂纹或弯曲时更换,止回阀裂纹时更换。
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锅炉膨胀中心伸出量应平整,钢梁无变形和弯曲,焊缝无裂纹。
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绝缘导线在穿越放线滑轮时,应避免导线的过大弯曲变形。
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若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不对的是()。
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应注意到弯曲半径过小,容易产生()拉裂,弯曲半径过大,塑性变形不充分,容易产生较大回弹,影响制件的尺寸精度。
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导线完成钳压后要进行外观质量检查,如压管弯曲,要用木锤调直,压管弯曲过大或有裂纹的,要重新压接。
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应注意到弯曲半径过小,容易产生外侧拉裂,弯曲半径过大,塑性变形不充分,容易产生较大(),影响制件的尺寸精度。
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螺杆清洗完,用干棉纱或粗布沾干,应检查螺杆有无裂纹、弯曲变形。
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若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不正确的是()
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在外力的作用下,杆件可产生变形的基本形式为轴向拉、()、剪切、扭转、弯曲。
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以下配件中,若存在弯曲、裂纹或变形现象,从安全角度出发应以更换为主的是()。
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弯曲“U”形制件的弯曲模,如果间隙过大,弯制后制件的回弹变形小。()
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汽包壁温差过大会使汽包发生弯曲变形、裂纹,缩短使用寿命。
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法兰体裂纹或弯曲变形大于()mm时更换。
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弯曲时,最小弯曲半径受到材料()最大许可拉伸变开程度的限制,超过这个变形程度,板料将发生裂纹。
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离合器弹簧有裂纹,锈蚀及明显地弯曲变形等缺陷时应()。
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柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门()分布不均匀,产生热应力,引起气门裂纹。
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材料的塑性较差,易使弯曲处产生裂纹。可更换塑性较好的材料,或将材料在弯曲前进行退火处理。
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法兰连接制动管:法兰体裂纹或弯曲变形()时更换。
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铰接顶梁如有两端接头损伤裂纹,各种焊缝开裂,弯曲,变形,耳子变形,连续缺“牙”不能卡住支柱,销子弯曲或无销时,应立即更换。()此题为判断题(对,错)。
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