简述现代运输机一般有哪些操纵面

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  A . A.升降舵和THS（水平安定面） B . B.副翼和方向舵 C . C.方向舵与THS D . D.方向舵与升降舵

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  A . 扰流板1至5 B . 副翼和扰流板3至5 C . 副翼和扰流板2至5 D . 不确定

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  A . 副翼 B . 升降舵 C . 副翼和减速板 D . 副翼和飞行扰流板

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  A . 所有扰流板 B . 扰流板1到3 C . 扰流板1到4

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  A . A.所有液压用户 B . B.副翼和两块扰流板 C . C.襟/缝翼 D . D.升降舵

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  A . 所有扰流板 B . 扰流板1到3 C . 扰流板1到4 D . 以上都不对

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  A . A.扰流板1到4 B . B.所有扰流板 C . C.扰流板1到3

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  A . 扰流板1至5。 B . 副翼和扰流板3至5。 C . 副翼和扰流板2至5。

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  A . 副翼 B . 升降舵 C . 方向舵 D . 以上都对

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  A . 副翼和方向舵 B . 副翼、方向舵和升降舵 C . 方向舵和升降舵 D . 副翼和升降舵

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  A . 襟翼、缝翼 B . 襟翼、缝翼、升降舵 C . 缝翼、襟翼、副翼组成 D . 襟翼、副翼

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• 哪些操纵面可用于减小升力（）？

  A . A.所有扰流板 B . B.扰流板1到3 C . C.扰流板1到4 D . D.襟缝翼

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  A．副翼和水平安定面 B．扰流板和升降舵 C．水平安定面和方向舵 D．升降舵和方向舵

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  A．高速和大的操纵面尺寸导致了舵面启动载荷减小 B．高速和大的操纵面尺寸导致了舵面启动载荷增大 C．高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量 D．A、B 和 C 都不对

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