因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定（）铁路运输企业责任事故。
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列为（）。
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关闭折角塞门开出列车，但未造成损害后果的列险性事故。
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关闭折角塞门发出列车时，不论有无后果，都列为事故。
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牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）空气制动机不产生制动作用。
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关闭折角塞门发出列车属于车辆部门的一般C类事故。
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采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。
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新《事故》规定，关闭折角塞门发出列车，列（）事故。
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因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。
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关闭折角塞门发出列车，属于铁路交通一般C类事故。
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关闭折角塞门发出列车，列车前端越过（）即算事故。
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关闭折角塞门开出列车列（）事故。
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指：列车（）即算。
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为什么事故？
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关闭折角塞门发出列车，不论有无后果，都列为一般事故。
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什么情况下发生关闭折角塞门发出列车列行车事故？
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于（）事故。
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关闭折角塞门发出列车，列车启动就算险性事故。
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运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。
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牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）不产生制动作用。
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，应列为一般C类事故。此题为判断题(对，错)。
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牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对，错)。
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门则构成一般B类交通事故。（)
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因铁路交通事故造成的铁路货车破损，按（）有关规定判明责任。（应知应会-《事规》）
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故事14（）
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