传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。
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分电器的离心提前机构是随发动机转速的变化而自动改变点火提前角的，转速越高，点火提前角（）。
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发动机点火提前角一般随（）增加而加大。
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在（）转速下，最佳点火提前角是随发动机负荷的增加而减小。
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当柴油发动机，供油量调节装置位置不变时，循环油量随转速的增加而略有增加，指示热效率在某一中间转速时最高。
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最佳点火提前角主要是随发动机转速和混合气燃烧速度变化。
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在同一转速下，最佳点火提前角随发动机负荷的增加而（）。
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电容储能式电子点火系统所消耗的电流随转速的上升而加大的现象，有利于提高高速时有初级电压。
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在讨论点火闭合时间时；甲说初级电流必须维持足够的时间才能在达到饱和；乙说高能点火（IIEI）模块能提供随发动机转速变化的闭合时间。试问谁正确？（）
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汽车发动机，不仅希望有足够的扭矩，还要求发动机的扭矩随转速下降而增加。为衡量发动机的爬坡能力和克服短期超载能力，可以用（）和（）等指标。
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最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。
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如果柴油发动机的调速器失灵，功率随转速的增加而增加，当转速达到某一数值时，功率（）。
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点火提前角过大引起的异响的特征是：发动机发出（）声，随发动机转速增加而异响频率加快。
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发动机发动困难，起动后转速不能随节气门打开而顺利增大，有“发闷”之感，或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟，造成此现象的原因为点火过迟。
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非独立励磁控制系统在（）的调速是用提高电枢电压来提升速度的，电动机的反电动势随转速的上升而增加，在励磁回路由励磁调节器维持励磁电流为最大值不变。
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直流串励电动机的转速随转矩的增加而上升。
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爆震传感器的信号波形的峰值和频率仅随发动机转速的增加而增加。（）
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串励电动机的速度特性近似于双曲线，其转速随负载电流的减少呈（）关系增加.
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霍尔式电子点火系统中，信号发生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化而变化。（）
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非独立励磁控制系统在基速以下的调速是用提高电枢电压来提升速度的，电动机的反电动势随转速的上升而增加，在励磁回路由励磁调节器维持励磁电流为（）不变。
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柴油发动机在响声随发动机转速提高而加大，随负荷的增加而加强产生响声部位在发动机下部，是（）。
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点火提前角随发动机转速以及负荷情况变化而变化。
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．最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。
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爆震传感器信号波形的峰值和频率仅随发动机转速的增加而增加。()
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基本点火提前角随发动机转速升高而增大，随进气歧管压力增加而减小（）
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