如何在ND、PFD上显示DME信息（）

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• 当两侧FMGC都正常工作时PFD和ND如何接收飞行管理信息？（）

  A . 由主FMGC向两侧PFD和ND提供 B . 由从FMGC向两侧PFD和ND提供 C . 由每部FMGC向本侧PFD和ND提供 D . 都不是

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• 如果ND失效飞行员可使用PFD/ND/XFR按钮将导航显示转换至（）

  A . PFD B . SD C . E/WD

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• PFD上显示的“CHECKATT”信息表示（）。

  A . 正负驾驶的姿态显示故障 B . 正负驾驶的IR输出有故障 C . 正负驾驶的姿态显示不一致，并超过一定门限值 D . 正负驾驶的姿态显示与ADIRU3比较不一致，并超过一定门限值

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• 通过EIU，在ND和PFD上显示的ILS台标识来自：（）。

  A . 主FMC B . ILS接收机 C . SECAL解码器 D . 下滑道天线

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• 在PFD上显示“CHECKATT”信息是什么意思？（）。

  A . PFD上的姿态指示不可靠 B . 两个PFD上的姿态指示不相同 C . 飞机的实际姿态已达到姿态值的极端 D . 飞机实际姿态与显示姿态不相符

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• 在罗盘导航方式上，已选择VOR1，ND显示哪些信息：（）.

  A . 偏差指针，所选航道及方位指针 B . 仅是方位指针 C . 仅是偏差指针和所选航道 D . 仅是偏差指针和方位指针

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• 当飞机高度低于无线电高度（）英尺后，预警风切变警告信息才能在ND上显示。

  A . 1000 B . 1200 C . 1500 D . 2450

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• 起飞滑跑100海里/小时以前，系统探测到前方5海里有风切变，ND上（）获得风切变图像，同时PFD上（）显示W/SAHEAD字样

  A . A、能，能 B . B、能，不能 C . C、不能，能

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• 显示在PFD和ND上的VOR和ADF识别码来自于（）。

  A . FMGEC的数据库 B . 导航接收机的数据库 C . 导航接收机收到并解码 D . 人工输入

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• 在ROSEVOR方式上，已选择VOR1,ND显示哪些信息：

  A . 偏差指针，所选航道及方位指针 B . 仅是方位指针 C . 仅是偏差指针和所选航道 D . 仅是偏差指针和方位指针

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• RA（决断咨询）在ND上如何显示？（）

  A . 红色菱形 B . 红色圆形 C . 白色实心菱形 D . 都不是

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• 机组可否调换ND和PFD的显示

  A . 可以 B . 不可以

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• 显示在机长和副驾驶PFD之间的高度差异大于多少时，在PFD上显示“检查高度”警戒信息（）

  A . STD条件下500英尺，或者QNH（或QFE）条件下250英尺 B . STD或者QNH（或QFE）都是500英尺 C . STD或者QNH（或QFE）都是250英尺

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• 在PFD的垂直刻度上如何显示过大的偏差？（）

  A . 下滑道指针消失 B . 红色G/S符号显示在刻度中间 C . 下滑道指针和刻度持续闪烁 D . 都不是

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• 当2部FMGC工作时，PFD和ND是如何显示飞行管理信息的？

  A . 主FMGC向两边的PFD和ND提供显示 B . 从FMGC向两边的PFD和ND提供显示 C . 每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示 D . 每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示

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• 在PFD上显示WINDSHEAR（风切变）（红色）信息时，说明：（）

  A . A、FAC探测到风切变（反应性风切变警告） B . B、预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变 C . C、雷达探测到前方有风切变

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• 在ND上要见到DME地面台显示符须（）

  A . 按压EFIS控制面板上的V0R.D电门. B . 选择了EFIS控制面板上的ROSE全罗盘方式. C . 选择了EFIS控制面板上的ARC半罗盘方式. D . C并且A才有可能.

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• 在ND上横线代替了DME1的距离，表示（）

  A . DME1询问器故障； B . DME1询问器没有接收到地面台的信号； C . 没有与DME相配置的地面站。

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• 在PFD上FMA第一栏显示绿色信息TOGALK并带闪烁的黄框,这时:

  A . FAC探测到a平台,并激活自动推力 B . 自动推力由于a平台保护而激活,但已脱离a平台 C . 飞机在起飞阶段,自动推力已衔接但未激活 D . 不确定

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• 如果副驾驶的ND故障，想在副驾驶的PFD上显示ND数据，应如何处理？（）

  A . 按压PFD/ND转换按钮 B . 关掉，ND的调节暗亮旋钮自动 C . 关掉PFD的调节暗亮旋钮 D . 自动显示

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• 如果航向值不一致至少多少度，两个PFD和ND均显示“CHECK HDG（检查航向）”信息（）

  A . 5 B . 4 C . 3

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• 在MCDU上选择了ILS进近后，ILSAPP（ILS进近）信息（绿色）在ND上显示时表示：（）

  A . A、FMS飞行阶段为DES（下降）、APP（进近）或GA（复飞） B . B、FMS阶段为CRZ（巡航），且距离目的地的沿航迹距离不到250海里 C . C、以上阶段都有显示

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• 如果显示组件（DU）上，有琥珀色显示信息：CHECK CAPT PFD（检查机长PFD），或CHECK F/O PFD（检查副驾驶PFD），表示（）

  A . DMC获取的参数和显示组件显示的操作参数不一致 B . 机长侧与副驾驶侧显示参数不一致 C . 相关DU故障

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• 在ND上显示TERRFAIL的信息说明（）

  A．GPWS地形警告生效 B．GPWS前视性地形提示和显示失效

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