我国优先推荐的托盘规格为1100mm×1100mm。
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已知带钢轧前尺寸(厚×宽)为5.0×1100mm,轧制后的尺寸为1.5×1100mm,求其压下率ε?
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动车组通过高度为1100mm及以上高站台时,速度不得超过80km/h。
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在立体仓库设计中,标准推荐货物单元的长、宽尺寸为:1100×1000mm;800×1200mm;1000×1200mm
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隧道中设有半径为800m的曲线,则在轨面以上1100mm处,隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于()。
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曲线段轨距可适当加宽,如机车和矿车的轴距为550~1100mm,而曲线半径在10~15m,其加宽值最好为()。
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单股人流通行时楼梯宽度应不小于1100mm。
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刀具直径为8mm的高速钢立铣铸铁件时,主轴转速为1100r/min,切削度为()。
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曲线段轨距可适当加宽,如机车和矿车的轴距为1100mm以上,而曲线半径在30~100m,其加宽值最好为()。
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在列车运行速度v<200km/h的线路,高350―1100mm(含l100mm)的继电器箱、变压器箱的建筑接近限界为()。
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楼梯段的宽度是由同时通行的人数而设计的,若宽度为1100mm,则可知为()。
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我国托盘规格与国际标准化组织规定的通用尺寸一致,主要有三个规格()、800mm×1200mm、1000mm×1200mm。
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一个柴油箱,长1800mm,宽1200mm,高1100mm,柴油的密度为0.85公斤/升,约能装()柴油。
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重污区绝缘子泄漏距离规定为1100mm。
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我国 优先推荐使用的托盘尺寸为 1200mm × 1000mm 的。
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水吧的主要通道应大于1100mm,供双人通行。
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为了充分利用集装箱内部空间,对 1100mm × 1100mm 托盘进行改进与修正,形成的国际标准托盘尺寸为( ) mm× ( ) mm 。
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我国新的联运平托盘国家标准于2008年3月1日正式实施,新标准中确定了1200mm×1000mm和1100mm×1100mm两种托盘规格,且特别注明1200mm×1000mm为优先推荐规格。()
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高于1100MM的信号设备其建筑限界为()mm
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高度超过1100 mm的正线信号机标准建筑限界为()。(普速维规-技术标准)
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隧道中设有半径为800m的曲线,则在轨面以上1100mm处,隧道外侧边境道线路中心线距离应不小于()
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导向滑轮的直径可根据电缆的弯曲条件而定,一般要求为800~1100mm。()
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交叉点位于道岔导曲线两内轨距735~1100mm范围的横向中间位置。允许偏差±50mm。()
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一对标准滑动门全开宽度为2450mm,应急门净开度不小于1100mm,端门活动门净开度为1100mm()
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