列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
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装载超限货物，应按装载加固定型方案或自定的装载加固方案检查装载加固情况。
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列车运行中，设备设施、装载货物、装载加固材料（装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落的，构成铁路交通（）事故。
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列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落属于（）事故。
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接发列车时，接发列车人员应站在（）规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
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无守列车中，当货车装载金属块使用的车种违反《铁路货物装载加固规则》货车使用限制表的规定时，应（）
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需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、外形、规格进行检查。
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装载加固方案应包括货物规格、（）、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
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装载货物违反装载和加固技术条件的（）及敞车，禁止编入列车。
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平板车装载货物须严格落实货物（）规定，应能适应200km/h及以上列车交会时产生的气动力，确保货物装载加固质量和全程运输安全。
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列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）（），未构成一般B类以上事故的，列为一般C类事故。
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需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、（）、规格进行检查。
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用于铁路运输的安全检测、监控、防护设施设备，集装箱和集装化用具等运输器具，专用装卸机械、索具、篷布、装载加固材料或者装置，以及运输包装、货物装载加固等，应当符合（）。
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货物装载加固的基本技术要求使货物能够经受（）作业以及列车运行中所产生各种力的作用。
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装载加固方案应包括货物规格、准用货车、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
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铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案和装载加固试运方案。
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对发生调车作业超速连挂的货车，（）必须检查确认其货物装载加固状态，装载加固状态发生变化的，必须立即处理，禁止问题车上路运行。
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铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案、装载加固试运方案、装载加固比照方案四种。（）
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装载加固方案包括货物规格、准用货车、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容（）
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列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批示尺寸的）或坠落属于事故（）
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门到门运输过程中，货物因装车、换装等原因，按规定需要加固等处理时使用的材料，核收装载加固材料使用服务费。（)
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散堆装货物的货物装载质量签认卡，应根据所装货物、检测设施及装载加固作业程序的不同选择填记，不得()。
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（）装载货物违反装载和加固技术条件的；禁止编入列车
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货物装载加固状态途中发现加固材料松动，但不会发生货物活动部件旋转、开放应在前方站停车处理（应为在前方停车站），有问题（）
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列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料（或装置）超限或坠落但未造成其它后果时构成铁路交通事故。——《铁路交通事故调查处理规则》第14条（）