某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后船舶吃水可能为（）m。
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某轮排水量Δ＝10000t，d＝9.10m，TPC＝20t/cm，此时若由淡水区域进入海水区域，则吃水（）。
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当船舶在密度为1000kg/m3淡水中的吃水为10m，驶入密度为1018kg/m3的海水后，其吃水约为（）。
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船舶淡水水域驶入海水水域时，吃水（），浮心前移，船舶产生（）
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船舶海水水域驶入淡水水域时，吃水（），大多数船舶浮心后移，船舶产生（）
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某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为7.00m（TPC=24.0t/cm），因装货平均吃水增为7.60m（TPC=25.0t/cm），则装货量为（）t。
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船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示（）。
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船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是（）。
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某轮吃水d=7.00m时水线面面积AW=1200m2，则对应的淡水厘米吃水吨数为（）t/cm。
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某船TPC=11.2t/cm，在标准海水中dM=5.82m，为使平均吃水相同，驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t，则该状态时船舶淡水水尺超额量FWA=（）cm。
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某船在标准海水中dm=5.82m，为保持平均吃水相同，驶入ρ=1.011g/cm3的水域时需卸下货物87t，则该船在该吃水时从标准海水驶往ρ=1.003g/cm3的水域时需驳卸（）吨才能保证船舶平均吃水相同。
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已知FWA＝0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ＝1.1009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。
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根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
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某轮船舶资料中dρ=8.0m时Δ=18000t，TPC=25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ=1.010），抵达目的港的限制吃水为8.0m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（）m。
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某轮夏季吃水为9.23m，夏季淡水吃水为9.42m。该轮夏季满载时的淡水水尺超额量FWA为（）cm。
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为保持某轮在相对密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为（）t。
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某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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某船TPC=12.4t/cm，在标准海水中dm=5.74m，为保持平均吃水相同，驶入ρ=1.012g/cm3的水域时需驳卸货物85t，则若该轮未经驳卸即驶入ρ=1.012g/cm3的水域吃水变为（）cm。
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某轮船舶资料中dρ＝8.10m时Δ＝18000t，TPC＝25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ＝1.1010），抵达目的港的限制吃水为8.10m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（）m。
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已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m，则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少（）m。
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船舶在密度为1t/m3的淡水中吃水为8m，驶入密度为1.02t/m3的海水后其吃水为（）。
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已知FWA=0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。
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当船舶在密度为1000 kg/m3 淡水中的吃水为10 m,驶入密度为1018 kg/m3 的海水后,其吃水约为______。
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船舶在淡水中吃水为7.0m，则驶入海水水域后吃水可能是（)。
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为保持某轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为（)t。
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