滑油散热器旁通活门打开，意味着：（）。

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• IDG滑油冷系统中，冷却器旁通活门在什么情况下被打开？（）

  A . 当IDG冷却系统中的油滤被堵塞的情况下，冷却器旁通活门将被打开 B . 当IDG冷却系统中过热的情况被探测到，冷却器旁通活门将被打开 C . 在冷滑油运转的情况下，由于滑油的粘度较高，因此冷缺器旁同活门打开 D . 当IDG滑油系统压力过高的情况下，冷却器旁通活门将被打开

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• 电子舱通风蒙皮交换器进口旁通活门何时打开（）

  A . 在开路状态时； B . 在闭路或中间状态，气流量大于要求值时； C . 在电子舱温度大于35℃时

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• A系统回油滤的旁通活门何时打开（）

  A . 压差达到65PSI B . 压差达到75PSI C . 压差达到100PSI D . 压差达到300PSI

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• 来自哪个发动机滑油供油路的压力油，使防泄露活门在发动机运转时保持打开（）。

  A . A、发动机前集油槽和TGB滑油供油路 B . B、发动机后集油槽滑油供油路 C . C、AGB滑油供油路 D . D、TGB滑油供油路

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• 什么时候冷却器旁通活门打开（）

  A . 当探测到过热时； B . 在寒冷条件下工作时； C . 当油滤堵塞时。

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• 当APU燃油系统压力超过525psi时，释压活门打开，燃油旁通至何处？

  A . 泵入口 B . 调节活门入口 C . 伺服活门入口 D . FCU活门入口

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  A . APU因高滑油温度自动停车； B . 不会发生什么； C . ECB将会将活门故障显示在ECAM上。

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• 如果涡轮喷气发动机滑油系统中的释压活门卡阻在打开位置，则可能会产生什么样的后果（）

  A . 增加滑油压力 B . 降低滑油温度 C . 润滑不充分 D . 使机匣增压并增加滑油泄漏

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• 滑油散热器的安全活门的功用是（）.

  A . 在启发动机时，使滑油不经散热器的铜管而直接流回油箱，以防止滑油温度过低 B . 在所有工作状态，可以调节滑油温度，以防止滑油温度过低 C . 滑油温度过低时防止压力过大，胀破散热器外壳和铜管 D . 防止滑油压力过低和滑油温度过高

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• ACM旁通活门的目的是降低涡轮转速，当打开发动机或机翼防冰时，ACM旁通活门在什么位置？

  A . 关位 B . 开位

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• 如果滑油散热器温度控制活门故障在打开位置，则滑油将（）

  A . 绕过散热器芯并回到回油泵进口 B . 流过散热器芯并回到滑油箱 C . 绕过散热器芯并回到滑油箱 D . 流过散热器芯并回到回油泵进口

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• 滑油旁通活门何时打开：（）

  A . 15-30PSI B . 30-60PSI C . 60-75PSI D . 80-110PSI

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• 滑油冷却器旁通活门打开，意味（）

  A . A.滑油压力太高 B . B.燃油压力太高 C . C.滑油温度太高 D . D.燃油温度太高

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• 超速管理器独立于FADEC，在出现可能导致超速的故障时通过打开燃油旁通活门来限制N2

  A . 正确 B . 错误

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• IDG冷却系统中，冷却旁通活门打开的条件是什么？

  A . 滑油滤堵塞后 B . 滑油超温后 C . 在寒冷天气下

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• IDG上的冷却旁通活门何时打开?

  A . 在滑油温度低时 B . 在滑油温度高时 C . 在油滤堵塞时 D . 不确定

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• APU滑油冷却器旁通活门的作用是：（）。

  A . 滑油温度高时关闭让滑油经过冷却器冷却 B . 滑油温度低时打开以减轻冷却器的负担 C . 滑油冷却器堵塞时打开，以旁通滑油 D . 以上三种说法都正确

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  A . 可以 B . 不可以

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  A . 弹簧弹力 B . 空地控制 C . 冲压空气 D . 襟翼收上电门

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