站台监视器设备故障30分钟以上属于一般事故。（）
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一般设备事故：修复费用达固定资产原值的10-20%或造成全厂（车间）能源供应（）、供天然气、供蒸汽，中断10-30分钟。
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固定设备故障延时影响正常行车（）以上（仅指正线），未构成一般C类以上铁路交通事故的，列为一般D类铁路交通事故。
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对于基站，一个本地网内（）个以上基站同时阻断180分钟以上，属于集团重大设备故障。
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220千伏以上变电站因安全故障造成全站对外停电，导致周边电压监视控制点电压低于调度机构规定的电压曲线值20%并且持续时间30分钟以上，定为较大事故。
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固定设备故障延时影响正常行车2 h以上（仅指正线）为一般D类事故。
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线），列一般D类事故
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行车设备故障耽误本列货运列车2h以上，为一般D类事故。
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对于GSM网中的HLR设备，直辖市、省会城市HLR阻断超过30分钟，或非省会城市HLR阻断超过（）分钟，属于集团重大设备故障。
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行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，未构成一般C类以上事故的，定一般D类事故。
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发电厂或者220千伏以上变电站因安全故障造成全厂（站）对外停电，导致周边电压监视控制点电压低于调度机构规定的电压曲线值20%并且持续时间30分钟以上，或者导致周边电压监视控制点电压低于调度机构规定的电压曲线值10%并且持续时间1小时以上。
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微波设备的重要故障处理时限为（）小时，主要影响多个基站和VIP基站业务，而次要故障影响一般基站业务.要求重要故障30分钟内上报本部门维护主管和部门领导。
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行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，为一般D类事故。
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固定设备故障延时影响正线正常行车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般（)事故。
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依据《电力安全事故应急处置和调查处理条例》，发电厂或者220千伏以上变电站因安全故障造成全厂（站）对外停电，导致周边电压监视控制点电压低于调度机构规定的电压曲线值5%以上10%以下，并且持续时间2小时以上，属于（）
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本站设施设备（道岔、触网、信号、站台门)故障或列车清客作业造成列车终到晚点5分钟以上，或其他故障影响本站须清客关站的事件，以上信息属于A类信息非敏感信息。（)
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行车设备故障耽误本列车货运列车2h以上，为一般D类事故（）
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有下列情形,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故:行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上。（)
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数据通信设备不能正常使用，汇聚层及以上节点设备故障超过30分钟为一类通信障碍（）
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上构成一般D类事故（）
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中断正线（上、下行正线之一）行车30分钟以上属于一般事件B类。（）
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因故障（事件或事故)预计中断其一线路双向行车达30分钟及以上时或者单向行车达（)分钟及以上时，需启动公交接驳。
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（）
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线)。列一般D类事故。（)
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357、FAS系统的探测点分布在站厅、站台、一般设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监视，达到早发现
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