自动制动阀在制动区，制动缸不能保压，其原因可能是（）。

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• 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

  A . （125±10）mm B . （155±10）mm C . （100±15）mm D . （100±10）mm

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• 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。

  A . 正确 B . 错误

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• J2-7型空气制动机臼阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

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• 自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？

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• 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

  A . （125±10）mm B . （155±10）mm C . （100±15）mm D . （100±10）mm

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• 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，可能的原因有（）。

  A . 制动缸管路漏泄 B . 分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞 C . 常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅 D . 作用管管路堵塞

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• “空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）

  A . A、809至818间473接点不良 B . B、819至818间474接点不良 C . C、270二极管开路或453常开联锁不良 D . D、260二极管开路或453常开联锁不良

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• 自动制动阀制动保压后发生自然缓解的原因可能是（）。

  A . A、局减止回阀漏泄 B . B、常用限压阀堵塞 C . C、重联柱塞阀卡死 D . D、膜板损坏

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• J2-7型空气制动机白阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

  A . A．制动缸 B . B．降压风缸 C . C．工作风缸

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• 单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。

  A . 常用限压阀漏泄 B . 调整阀座O形圈漏泄 C . 紧急放风阀漏泄 D . 调整阀膜板破裂

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• 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

  A . （125±10）mm B . （155±10）mm C . （100±15）mm D . （100±10）mm

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• 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？

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• 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，可能的原因有（）。

  A . 工作风缸管路或降压风缸管路漏泄 B . 工作风缸管路或降压风缸管路堵塞 C . 主阀工作风缸充气止回阀漏泄 D . 副阀柱塞的左数第一道O形圈损伤或不清洁

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• 中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。

  A . A、作用管漏风； B . B、制动管漏风； C . C、均衡风缸漏风； D . D、制动缸漏风。

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• 自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。

  A . A、自阀调整阀弹簧调整压力不足 B . B、自阀中继阀总风塞门关闭 C . C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放 D . D、自阀调整部供气阀卡死

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• JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

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• 将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。

  A . 20Kpa B . 25Kpa C . 10Kpa D . 15Kpa

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• 自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。

  A . 自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧 B . 自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大 C . 中继阀列车管塞门关闭 D . 均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

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• 自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？

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• 103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。

  A . A、主活塞漏泄过大 B . B、局减阀密封圈失效 C . C、作用活塞膜板穿孔 D . D、局减膜板穿孔

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• JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？

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• 自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降时为（)漏泄。

  A、降压风缸 B、工作风缸 C、低压风缸

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• 120型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。（）

  是 否

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