带传动机构常见损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、断裂崩裂等。
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带传动机构常见的损坏形式有（）、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。
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在装配图中，轴承的配合不必注出配合代号，其中轴承内孔与轴的配合只注轴的公差带代号；轴承外径与外壳孔的配合只注外壳孔的公差带代号。
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按孔与轴公差带之间的相对位置关系，配合可分为间隙配合和过盈配合两种。
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孔的公差带在轴的公差带之上时孔与轴的配合属于（）。
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泵轴常见的损坏形式有弯曲变形、动配合轴颈磨损、（）及轴的表面腐蚀磨损。
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在V带传动设计中，为了限制带的弯曲应力，应对带轮的（）加以限制。
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带传动机构使用一段时间后三角带陷入槽底这是轴弯曲损坏形式造成的。
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孔与轴的公差带相互交叠，配合时可能产生过盈的配合叫（）
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联轴器其内孔与轴的配合必须具有一定的过盈，过盈量大小一般为轴颈的（）。
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带传动机构常见的磨损形式有哪些？
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配合是指（）相同、相互结合的孔与轴公差带之间的关系。
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在修理带传动机构时，发现带轮孔超差额0.08mm，造成配合过松，一般可用镀铬法来加大轴颈尺寸。
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孔与轴的配合基准有（）和（）两种
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孔与轴的配合形式可分为（）、（）和（）三种。
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孔与轴的配合有（）、（）和（）
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一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带绕过大带轮上的弯曲应力（）
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带拉长或断裂为传动机构常见的损坏形式之一。（)
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带传动机构中的轴颈弯曲，可用划线盘和（）在轴的外圆柱面上检查摆动情况，根据弯曲程度进行修复
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轴的损坏形式主要有轴颈磨损和轴弯曲变形。（)
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配合是指一批孔、轴的装配关系，而不是指单个孔与轴的装配关系、用公差带关系宋反映配合。()
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AA007在过渡配合中，孔与轴的配合既可能有间隙，又可能有过盈（）
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带传动的弯曲应力只产生在带轮与带轮接触的包围弧上。（）
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当孔与轴的公差带相互交叠时，则孔、轴配合是（）
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带传动常见的损坏形式有轴颈弯曲、孔与轴配合松动、槽轮磨损、（）、带轮崩裂等。
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