带传动机构常见的损坏形式有（）、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。
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带传动机构常见损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、断裂崩裂等。
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在装配图中，轴承的配合不必注出配合代号，其中轴承内孔与轴的配合只注轴的公差带代号；轴承外径与外壳孔的配合只注外壳孔的公差带代号。
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按孔与轴公差带之间的相对位置关系，配合可分为间隙配合和过盈配合两种。
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孔的公差带在轴的公差带之上时孔与轴的配合属于（）。
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带传动机构使用一段时间后三角带陷入槽底这是轴弯曲损坏形式造成的。
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带传动的主要失效形式是（）、（）及带与带轮的磨损。
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孔与轴的公差带相互交叠，配合时可能产生过盈的配合叫（）
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带传动机构装配后，要求两带轮的中间平面（）。
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带传动机构常见的磨损形式有哪些？
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配合是指（）相同、相互结合的孔与轴公差带之间的关系。
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带传动机构使用一般时间后，三角带陷入槽底，这是()损坏形式造成的。
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在过渡配合中，孔与轴的配合（）。
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在修理带传动机构时，发现带轮孔超差额0.08mm，造成配合过松，一般可用镀铬法来加大轴颈尺寸。
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孔与轴的配合基准有（）和（）两种
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孔与轴的配合形式可分为（）、（）和（）三种。
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孔与轴的配合有（）、（）和（）
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带拉长或断裂为传动机构常见的损坏形式之一。（)
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孔与轴配合要求有相对运动和较高的定心精度，则它们的配合应选择( )。
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配合是指一批孔、轴的装配关系，而不是指单个孔与轴的装配关系、用公差带关系宋反映配合。()
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AA007在过渡配合中，孔与轴的配合既可能有间隙，又可能有过盈（）
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AA007在过渡配合中，孔与轴的配合（）
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带传动机构使用一段时间后，三角带陷入槽底，这是（)损坏形式造成的。
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当孔与轴的公差带相互交叠时，则孔、轴配合是（）
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带传动常见的损坏形式有轴颈弯曲、孔与轴配合松动、槽轮磨损、（）、带轮崩裂等。
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