技术状况良好的起动蓄电池用高率放电计测量单格电压时,应在()。
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使用高率放电计测量蓄电池容量时,在规定时间内,端电压降到10.6~11.6V,说明其放电程度为().
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用高率放电计检查汽车铅蓄电池的放电程度,当蓄电池放电达50%时,其单格电压应在()范围内。
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用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态还属于良好的电压为2.1V。
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常用的高率放电计检测汽车蓄电池,当该蓄电池已充足时,其单格电压在5秒钟内应稳定为()。
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在蓄电池充足电的状态下,用高率放电计测得的蓄电池电压若稳定在()V,则说明蓄电池起动性能好,且存电充足。
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用高率放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值时,如果在5s内单格电池电压迅速下降到1.5V以下,或者蓄电池中的一个单格电压比其余的单格电压低0.1V以上,则说明蓄电池放电严重,需要充电。()
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用高率放电计测量蓄电池单格电池正、负极桩,如果是充足电的,则放电计上电压显示值至少为()
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在汽车上接通起动机来检验蓄电池,当起动机运转15s后,对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时,说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是10.6V。
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用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态尚属良好的电压是1.5V以上.
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用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态尚属良好的电压是()
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用高率放电计测量蓄电池小电流放电时端电压,以来判断蓄电池放电程度和起动能力。()
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用高率放电计测量蓄电池单格电池正、负极桩,如果是充足电的,则放电计上电压显示值至少为1.7~1.8V。
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蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况,首先应检查蓄电池的()是否()。若(),再用高率放电计检查每个单格电池(),过几个小时再测量,若(),则可断定为跑电,此时必须拆下蓄电池,更换新蓄电池。
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用高率放电计测量蓄电池单格电池正、负极桩,如果是充足电的,则放电计上电压显示值至少为1.9~2.0V。
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用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态还属于良好的电压(能在5s的时间内保持稳定)是1.6V以上。
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蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况,首先应检查蓄电池的极板是否硫化。若正常,再用高率放电计检查每个单格电池放电电压,过几个小时再测量,若下降,则可断定为跑电,此时必须拆下蓄电池,更换新蓄电池。
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在汽车上接通起动机来检验蓄电池,当起动机运转15s后,对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时,说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是()
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用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态还属于良好的电压(能在5s的时间内保持稳定)是()
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桑塔纳用高率放电计测试蓄电池(负载电流为200A),在5s内端电压≥()V。
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使用高率放电计是测量蓄电池容量时,测量时间一般为()。
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如何用高率放电计测量蓄电池放电电压及检测蓄电池是否存在故障?
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用高率放电计测量铅蓄电池性能时,正常的铅蓄电池端电压在多少秒内保持多少伏基本不变?()
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在汽车上接通起动机来检验蓄电池,当起动机运转15s后,对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时,说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是()
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用高率放电计测量蓄电池单格电压时,5秒钟内电压稳定在伏不动为良好()
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