汽车广泛采用的散热方式是冷却水()
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水冷式柴油机根据冷却水散热方式可分为蒸发式和()两种。
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柴油机冷却系统中的管板式热交换器的主要热传导方式是()散热。
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夏季气温过高,发动机易过热,应注意检查冷却系的密封情况和散热效果,防止汽车()下降。
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冷却装置采用()流道散热单节。
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水冷却系散热器芯的散热管为什么多采用扁圆形断面?
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一般轿车涡轮增压装置的中间冷却器安装在发动机散热器的()、旁边或者单独的一个位置,利用汽车迎面气流或汽车自身风扇冷却。
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采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后,冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
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汽车发动机冷却液的低温黏度越小,说明冷却液流动性越差,其散热效果也越差。()
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循环水冷却主要靠蒸发的方式进行散热。()
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目前测井绞车广泛采用的闭式液压系统的散热条件()。
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器件散热常用的冷却方式有()。
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东风8B型内燃机车冷却水系统采用()铜散热器。
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汽车冷却系统中使用的两种散热器体是什么?
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以下三种烧结矿的冷却方式中被广泛采用的是()。
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暖风机不属于汽车冷却系中的散热部分。
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目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。
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汽车空调的冷凝器一般位于发动机冷却系散热量的前面,将热量向汽车外部释放。
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采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后,冷却水的工作温度可以提高至100℃以上。
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冷却强度通过两种方式调节:一是改变通过散热器的空气量;二是改变通过散热器的冷却水的量,第二种方式是靠( )来实现的。
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按冷却介质不同,发动机冷却方式有水冷和风冷两种,汽车发动机,尤其是轿车发动机大都采用( ) 系统。
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却强度通过两种方式调节:一是改变通过散热器的空气量;二是改变通过散热器的冷却水的量,第一种方式靠( )或( )来完成,第二种方式是靠( )来实现的。
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采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后,冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。 ( )
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冷却强度通过两种方式调节:一是改变通过散热器的空气量;二是改变通过散热器的冷却水的量,第一种方式靠( )或( )来完成
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冷却强度通过两种方式调节:一是改变通过散热器的空气量;二是改变通过散热器的冷却水的量,第一种方式靠( )来完成.
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