有关主起落架收放作动筒的描述错误的是（）

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• 作动筒的定位锁种类包括（）

  A . 机械锁和液压锁 B . 机械锁和电磁锁 C . 电磁锁和液压锁 D . 机械锁、液压锁和电磁锁

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• DAFCS串联作动筒的输出信号（）

  A . 只有一个，到AFCS指示板 B . 只有一个，到字符发生器 C . 两个输出，到AFCS指示板及DAFCS计算机 D . 两个输出，到字符发生器及DAFCS计算机

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• 以下关于A/P作动筒的叙述，不正确的是（）

  A . 当有液压加到A/P作动筒时，作动筒电磁活门就开启 B . 转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号，A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动 C . A/P衔接且有液压的情况下，当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时，止停活门打开 D . 当止停活塞夹紧输出轴的时候，压力电门作动

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• 具有高低双速作动筒的是（　）配平作动筒

  A . 升降舵 B . 方向舵 C . 副翼 D . A、B、C都不对

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• 液压作动筒的作用是（）

  A . A、将液压系统高压管路中的油液传输到回油管路中 B . B、将液压能转化为机械能 C . C、传递液压油 D . D、传递压力

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• 自动驾驶仪作动筒的用途是（）

  A . 将来自FCC的电器信号转换成液压控制的机械输出 B . 将FCC的电信号转换成相应的马达电信号 C . 将机械信号转换成FCC电气信号 D . 将液压信号转换成FCC的电信号

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• 放前起落架时，前起落架收放作动筒：（）

  A . 伸出 B . 收缩

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• 起落架收放作动筒中的传压筒的作用.

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• 偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时，两者之间：（）

  A . 谁的幅度大，谁就控制方向舵的偏转 B . 叠加后一起控制方向舵的偏转 C . 这种情况不会出现 D . 不确定

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• 安定面配平作动筒有一个高速和一个低速，什么部件控制配平作动筒的速度？（）

  A . 机头向下起飞警告电门 B . 机头向上起飞警告电门 C . 驾驶杆切断电门 D . 襟翼收上电门

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• 有关主起落架收放作动筒的描述错误的是（）

  A . 放下起落架后还起到侧撑杆的作用 B . 放下后靠内部锁锁住 C . 收上后靠内部锁锁住 D . 以上全不正确

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• 前起落架收放系统的作动筒包括（）

  A . 收放作动筒、上锁松锁作动筒、下锁松锁作动筒 B . 收放作动筒、上锁松锁作动筒 C . 收放作动筒、下锁松锁作动筒

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• 若起落架开锁作动筒的轴封严渗漏，则放行的标准为（加压时）（）

  A . 小于1滴/分； B . 小于30滴/分； C . 小于60滴/分

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• 以下关于反推作动筒的说法，错误的是（）.

  A . 每一侧反推有一个带锁作动筒和两个不带锁作动筒 B . 人工开锁手柄是反推锁传感器的目标块 C . 当放出反推时，液压力同时进入放出和收回压力口 D . 同步传动轴位于收回液压管内

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• 起落架收上过程中，收放作动筒的活塞杆（）

  A . 伸出 B . 缩入 C . 静止 D . 先缩入，后伸出

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• 前缘装置在放出时，其作动筒的（）

  A . 放出腔通压力油，收进腔通回油 B . 放出腔通回油，收进腔通压力油 C . 放出腔和收进腔都通压力油 D . 放出腔和收进腔都通回油

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• 有关主起落架收放作动筒的描述最正确的是（）

  A . 仅用于收上起落架 B . 收上起落架后作为侧撑杆 C . 机械锁在收上位

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• 主起落架收放系统安装有几个作动筒？

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

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• 一般来讲，用于起落架收放系统的作动筒的型式为：（）

  A . A、单向双杆式 B . B、单向单杆式 C . C、双向单杆式 D . D、双向双杆式

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• 当主起落架收放作动筒及锁作动筒活塞杆伸出时，表明（）

  A . 起落架收上，上锁机构锁定，下锁机构开锁 B . 起落架收上，上锁机构开锁，下锁机构开锁 C . 起落架放下，上锁机构开锁，下锁机构锁定 D . 起落架放下，上锁机构开锁，下锁机构开锁

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• 前轮转弯作动筒的作动方式为（）

  A . 机械连杆作动 B . 液压作动 C . 电马达作动 D . 钢索作动

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• 主起落架收放系统的作动筒包括（）

  A . 收放作动筒、上锁松锁作动筒、下锁松锁作动筒 B . 收放作动筒、上锁松锁作动筒 C . 收放作动筒、下锁松锁作动筒

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• 智慧职教: 主起落架收放作动筒伸出，起落架将收上。

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