CTC车站子系统是由两台（）为中心节点构成的双局域网系统。
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调度集中由CTC中心系统、车站系统、网络通信系统三部分组成。
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125MLAN通道用于列控中心站间通信，车站之间使用相同物理路径的2×2芯单模光纤，构成车站间的双光纤环网。
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每台车站列控中心配置冗余的CTC系统接口，中继站和线路所（没有配置CTC站机时）不配置该接头。
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CTC车站子系统网络设备包括两台（）、两台集线器、两台网络协议转换器。
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CTC系统在分散自律控制模式的中心操作方式下，车站具有信号设备的全部控制权，中心无直接控制权。
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CTC系统数据通信网设计为双网，包括调度所CTC中心的双局域网、车站的双局域网、调度所CTC、中心与车站之间的双2M数字通道环以及抽头站与调度所CTC中心的2M数字通道。
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CTC车站基层广域网数字通道的带宽为（）。
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请绘制出CTC车站与中心连接网络构成图。
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当Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统（）故障时，中心能够报警。
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FZh－CTC分散自律调度集中系统车站双采集机通过（）卡和自律机连接，向两台自律机传输所采集到的状态。
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FZy-CTC系统经调度中心下发“限速命令”到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过（）发送给列控中心执行。
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列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间可以任意两台设备之间直接通信，且双机切换不会影响到其他系统
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LKD1T车站列控中心可以记录CTC系统发送的（）限速信息。
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TDCS/CTC车站子系统局域网信息交换设备是（）
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FZh－CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（）、运转室设备构成。
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CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为（）
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CTC车站设备都是双套冗余配置。两个（）构成了车站局域网的核心。
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CTC系统主要包括中心子系统、车站子系统两部分。
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4、CTC系统在分散自律模式的中心控制方式下，车站具备人工办理列车进路的功能。
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CTC系统车站与列控中心通过RS－422串口连接。（)
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CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为双机热备（）
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CTC设备由调度中心子系统、车站子系统、网络数传子系统三部分构成。（)
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TDCS/CTC系统由国铁集团、（）、车站三级构成
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CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。