在地铁列车上（）之前，须确认所有必需的保护性接地连接到位。
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由同一台变压器供电的采用保护接零的系统中，所有用电设备的金属外壳都必需同（）连接起来。
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电子围栏防雷接地所有被保护设备做好等电位连接，接地电阻应小于（）Ω
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在升弓供电前，须进行鸣笛提示。在降弓断电前，须进行客室内广播和鸣笛提示，并需确认列车所有负载已全部关闭。
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所有添乘确认列车人员须佩戴（），添乘人员必须服从确认列车负责人的管理，不得干扰司机的正常操作，并应注意爱护车内设备设施，保持车内卫生，遵守动车管理纪律，严禁（）。
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馈线在室外部分的外防护层应有不少于三点的外保护层接地连接，外保护层的接地位置在天馈线连接处、所有垂直拐水平处（反之亦然）、馈线引入机房在馈线洞外处.
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电涌保护器的接地引线要尽量短，采用不小于35mm2的绝缘多股铜导线连接在交流配电箱的保护地接地端上，或就近连接在室内（）上。导线应采用黄绿色铜导线。
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在保护屏的端子处，将所有电流、电压及直流回路的端子连接在一起，并将电流回路的接地点断开，用1000V摇表测量回路对地的绝缘电阻应大于（）。
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在地铁列车上，检修或其它工作进行后，需临时通电时，必须注意（）是否复位断开。必须防止错误的接地可能引起的人身伤害和设备安全事故。
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在动车组上进行检修或其它工作之前，确认所有必需的保护性（）连接到位。
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所有电气设备的保护接地装置和局部接地装置，都应同（）极连接成一个（）。
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所有施工作业原则上应于首列车出段前（）分钟结束；动车作业以及在有施工列车或调试列车返回的线路上施工时，施工作业须预留列车回段时间。
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在中性点接地的供电系统中，所有用电设备的金属外壳与系统的零线可靠连接，可以用保护接地代替保护接零。
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一号线地铁列车广播系统中所有设备通过（）总线进行连接，用于传递所有命令和信息。
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地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。
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为保护商标使用者的利益，商标所有人在收回商标之前，须给予商标使用者合理的准备时间，其法律依据是：（）
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现场监理人员须对变更全过程进行（）。如属隐蔽工程，必须在其覆盖之前在设计变更通知单上签字确认。
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进入机车之前检查确认所有打开的关断塞门已开启，排污阀已关闭；未与他车联结的制动软管连接器的塞门已关闭。
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所有电气设备的保护接地装置（包括电缆的铠装、铅皮、接地芯线）和局部接地装置，应与主接地极连接成一个总接地网。（）
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杭州地铁2、4号线列车在上电后须确保“高断分”，“所有制动”处于施加状态（）
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所有电气设备的保护接地装置和局部接地装置，应与主接地极连接成1个什么？
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首班载客列车到达前10分钟，行车值班员须在SC上确认所有闸机处于正常服务状态。（)
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电子围栏防雷接地验收时，所有被保护设备做好等电位连接，接地电阻应小于Ω（）
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所有CRH1转向架的__装有车体保护性接地电刷装置，连接在车体上的电缆通过电缆接套与电刷装置相连
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客车的车体接地线、设备接地保护线须可靠连接。客车严禁临时配线，确需改造的，须经总公司批准（）
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