通信（电务）段应制定障碍处理程序，当铁路专用无线通信设备发生障碍时，维护人员应及时准确地做出判断，迅速组织修复，努力缩短障碍时间。对影响行车安全的设备必须采取倒、代等应急措施，减少影响程度。
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各工务、供电、车务、电务、通信段，要按照“汛前全面、汛期重点”的整治原则处理铁路沿线的危树，及时采取加固、截枝、削顶、砍伐等措施消除危树对（）的影响。
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通信车辆的维修、检验、保险等均应制定相关的制度，保证车辆状况良好，做到有令则行，安全行驶，圆满完成应急通信任务。
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《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，八字槽型-I6mm/23mm漏泄同轴电缆使用频率在150MHZ频段时，当耦合损耗为85±5dB时，传输损耗不大于（）。
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《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，八字槽型-II6mm/23mm漏泄同轴电缆使用频率在150MHZ频段时，当耦合损耗为85db时，传输损耗不大于（）。
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跨局（段）运用的机车，相关通信（电务）段应签订（）。
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收报单位：“各铁路局电务处、北京铁路通信技术中心抄送各通信（电务）段：”，该报的收报单位组数为（）。
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通信（电务）段负责管内设备维护、故障处理、故障板件的返修和突发事件的抢修工作。
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违章指挥、违章作业、原因不明重复发生及处理时间超过（）的设备故障，铁路局、电务（通信）段必须严格考核。
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电务（通信）段应制定安全工作检查计划，保证（）对所有车间、工区检查一遍。
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铁路无线通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则，实行铁道部、（）、通信（电务）段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护的模式。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
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《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，八字槽型-I10mm/37mm漏泄同轴电缆使用频率在150MHZ频段时，当耦合损耗为85db时，传输损耗不大于（）。
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铁路通信维护工作实行铁道部、铁路局、通信（电务）段三级管理以及段、车间、（）三级维护的模式。
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普速铁路天窗点外作业须纳入（）管理，天窗点外维修作业计划由车间或电务（通信）段批准，具体审批程序由铁路局规定。
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铁路局、电务（通信）段应对全体电务职工进行安全生产教育和培训，使其掌握必要的安全生产知识，熟悉有关，具备本岗位安全操作技能（）
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障碍处理后，相关车间内书面上报《铁路通信障碍登记表》（）
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＜《铁路电力安全工作规程补充规定》规定：火灾、地震、台风、冰雪、洪水、泥石流、沙尘暴等灾害发生时，如需要对设备进行巡视时，应制定必要的安全措施，得到设备运行单位分管领导批准，并至少一组，巡视人员应与派出部门之间保持通信联络。＞（）
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列车无线通信设备故障应急处置，出库后出现故障时，立即通知车站、段110。由车站或段110通知电务人员携带备品、备件到应急处理点进行故障处理，如时间不够，应安装机车应急电台（）
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发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站{班员（列车调度员）及电务（通信）段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。经（）（列车调度员）签认同意后，方准进行处理
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列尾工区和通信段（电务段、综合维修段）接到故障通知后，应安排胜任人员携带备品备件及便携式仪器仪表，在30分钟内到达现场共同处理（）
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铁路局、电务（通信）段应对全体职工进行安全生产教育和培训。（应知应会-安全）（）
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路外单位使用铁路通信杆塔资源必须经电务部批准，已使用的应签订代维协议，由沈阳通信段负责维护管理（）
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对影响铁路骨干通信网、铁路重要行车专用通信电路正常使用的施工，须纳入南昌通信段（）
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发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员（列车调度员）及电务（通信）段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。经车站值班员（列车调度员）签认同意后，方准进行处理。（电务安全规则）（）
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