多缸高速式柴油机各活塞的质量允许偏差应不大于其名义质量的()
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架空管道安装中心线位置允许偏差应不大于()。
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活塞式压缩机连杆组装后,其大头孔与小头孔的平行度,应不大于()mm/100mm。
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多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于()。
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倾斜式或曲线式导轨架的齿轮齿条式施工升降机,导轨架架设高度大于200m时,其导轨架正面的垂直度偏差应不大于()
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人孔外壁抹灰:墙体的垂直度允许偏差应不大于()墙体顶部高程允许偏差不大于(),采用1:2.5水泥砂浆打抹()厚。
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吊索的公称长度允许偏差应不大于规定长度的±()%。
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离心泵安装就位时,泵与基础纵向中心线允许偏差应不大于10mm,横向中心线允许偏差应不大于20mm。
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管块长度允许偏差应不大于±10毫米,宽、高允许偏差不大于()毫米,一孔以上的多孔管块,其各管孔中心相对位置允许偏差不大于0.5毫米。
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多缸柴油机各缸供油量应均匀,在标定工况下,不均匀度不应大于6%~8%。
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多缸柴油机各缸供油提前角应一致,相差不应大于()曲轴转角。
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土方工程检验批质量验收,一般项目中的实测(允许偏差)项目抽样检验的合格率应不低于(),且超差点的最大偏差值不得大于允许偏差限值的1.5倍。
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检测开关和控制器的设定值偏差,应不大于其允许设定值偏差。铭牌上未给出准确度等级或无分度值的开关和控制器,其设定值偏差应不大于()%。
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煤气管道安装的轴向允许偏差应不大于()。
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屋面工程质量验收规范(GB50207-2012):板状材料保温层的厚度其正偏差应不限,负偏差应为5%,且不得大于()mm。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。
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筑坝工程各项目均符合设计质量要求,检测总点数中有()及其以上在允许偏差范围内、其余虽超出允许范围但不影响正常使用时,其质量等级可评定为合格。
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国标系例活塞式制冷压缩机具有以下特点:高速多缸,能进行能量调节,可以实现()或空载起动,三种制冷剂通用.
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各类型废钢尺寸的正偏差应不大于()。
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土方与爆破工程施工及验收规范(GB50201-2012):土方工程检验批质量验收,一般项目中的实测(允许偏差)项目抽样检验的合格率应不低于(),且超差点的最大偏差值不得大于允许偏差限值的1.5倍。
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对筒状活塞式柴油机,在未装活塞环的条件下,活塞位于近上、下止点位置时,活塞裙部与气缸内孔单边最小间隙应不小于()。
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多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于()曲轴转角。
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搭设双撑扣件式钢管脚手架高度30m,立杆要求垂直,立杆对垂直线的容许偏差应不大于其高度的1/200,其垂直容许偏差为()。
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水泥粉磨时,允许加入助磨剂,其加入量应不大于水泥质量的()%助磨剂应符合()。
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中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是()。
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