港口与航道工程监测网的布设规定中，平面控制网可采用()等形式，受地形条件限制时，可布设成导线网形式。
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港口与航道工程沉降、位移观测使用的监控网宜采用独立坐标和假定高程系统。每次应固定观测人员和仪器设备，采用（），在规定的环境条件下进行观测。
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在施工测量中测设点的平面位置，根据地形条件和施工控制点的布设，可采用直角坐标、极坐标、角度交会、距离交会等方法放样。
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配制港口与航道工程混凝土可采用()水泥。
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加密控制网的布设形式一般可采用（）法进行加密。
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地籍控制测量中，（）控制网可以一次整体布设完成，也可采用GPS网或导线网的形式布设。
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港口与航道工程监测网基准点及变形观测点的布设要求中，（）；当基准点远离变形体或不便直接观测变形观测点时，可布设工作基点，其点位应稳固，便于监测；当采用视准线法进行水平位移观测时，视准线两端应布设基准点或工作基点，视准线上的变形点偏离基准线的距离不应大于20mm，并应在视准线上至少布设2个检查点。
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甲机电工程公司于2009年9月5日承建A化工厂的机械设备安装工程。要保证设备安装质量和保证工艺生产线达到安全运行，首先要进行机电工程测量，工程测量包括控制网测量和施工过程控制测量两部分内容。它们之间的相互关系是：控制网测量是工程施工的先导，施工过程控制测量是施工进行过程的眼睛，两者的目标，都是为了保证工程质量三角测量的网(锁)布设中，对于一、二级小三角的布设，可采用()宜近于直伸。
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加密控制网的布设形式，一般可采用（）法进行加密。
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港口与航道工程变形监测网布设前，应充分收集测区已有基础资料，根据测区的地形、地质条件，（）进行全面计划和设计。
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施工平面控制网可采用（）、建筑方格网测量、L形基线测量等方法进行布设。
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港口航道工程测量施工中，施工高程控制的规定包括（）。
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港口航道工程测量建立矩形施工控制网的规定包括（）。
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勘测定界平面控制网的布设形式中，采用三角网布设控制网的缺点是（）。
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客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。
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高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。
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工程平面控制网的布设形式有（）等
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在施工测量中测设点的平面位置，根据地形条件和施工控制点的布设，可采用直角坐标、极坐标、角度会、距离交会等方法放样。
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在铁路工程控制网中，（ ）是沿线路布设的平面、高程控制网，一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道铺设和运营维护的基准。
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在高速铁路工程建设中，在线下工程施工完成后，需要沿线路布设平面、高程控制网，为轨道铺设和运营维护的基准，称之为（ ）。
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在铁路工程控制网布设中，（ ）是全线各级平面控制测量的基准。
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港口航道工程测量建立矩形施工控制网的规定包括（）。{
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在施工测量中测设点的平面位置，根据地形条件和施工控制点的布设，可采用()。
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《工程测量规范》规定，无论采用何种等级布设平面控制网，其（）控制点的相邻点位中误差不应大于±10mm
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高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网基础上分级布设（）