船舶装有可用雷达，应正确使用，包括：（）
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关于“帆船”的定义，不正确的说法是：（） Ⅰ、所有驶帆的船舶； Ⅱ、任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶； Ⅲ、任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶； Ⅳ、任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。
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内河船舶如船舶装有S波段（10cm波段）和X波段（3cm波段）工作的双雷达时，X波段雷达的天线应（）S波段雷达的天线。
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船舶雾航中使用雷达助航时，应注意（）.
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装有可使用雷达的船，以安全航速航行时，应考虑：（）
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对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑：（） Ⅰ、雷达设备的局限性Ⅱ、所选用的雷达距离标尺Ⅲ、天气对雷达精度的影响Ⅳ、雷达的生产商
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正规了望应包括：（） Ⅰ、听觉了望 Ⅱ、对船舶现有设备和仪器的有效使用 Ⅲ、雷达观测和雷达标绘
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1.船舶装有雷达，并可使用；应正确使用，包括：（） Ⅰ、远距离扫描并对测到的物标进行标绘 Ⅱ、远距离扫描并进行相当的系统观察 Ⅲ、利用两次回波方位距离进行标绘
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用 Ⅱ、浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路 Ⅲ、浅吃水的船舶如使用深水航路，不应妨碍深吃水船舶的航行
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关于《国际海上避碰规则》第二条“定义”中提及的“机动船”的定义不正确的是：（） Ⅰ、正在用机器推进的任何船舶； Ⅱ、任何装有推进器的船舶； Ⅲ、任何可用机器推进的船舶；
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“帆船”是指任何正在驶帆的船舶，包括装有推进器而（）使用者。
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在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是：（）.
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小船离装有雷达的船舶为什么不能太近？
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关于航行值班时对雷达的使用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、遇到或预料到能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性 Ⅱ、在任何时候使用雷达时，必须遵守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定 Ⅲ、应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早发现回波
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关于“帆船”的定义，不正确的说法是：（） Ⅰ、所有可以驶帆的船舶； Ⅱ、任何正在驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶； Ⅲ、任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶； Ⅳ、任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。
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船舶在能见度不良的水域中航行，对装有雷达的船舶，在决定安全航速时考虑的首要因素是（）。
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在使用雷达距离避险线航行时，应随时操纵船舶使参考物标始终处于（）。
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装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时,应考虑()。①雷达设备的局限性;②所选用的雷达距离标尺;③天气对雷达精度的影响;④雷达的生产商。
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关于《国际海上避碰规则》第二条定义中提及的机动船的定义不正确的是（）Ⅰ、正在用机器推进的任何船舶；Ⅱ、任何装有推进器的船舶；Ⅲ、任何可用机器推进的船舶；
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装有可使用雷达的船舶以安全航速行驶时，应考虑下列哪项？
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在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是——（）
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关于航行值班时对雷达的使用，下列说法正确的是__。①遇到或预料到能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性；②在任何时候使用雷达时，必须遵守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定：③应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早发现回波（）
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正规瞭望应包括①听觉瞭望;②对船舶现有设备和仪器的有效使用;③雷达观测和雷达标绘（）
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关于“帆船”的定义，不正确的说法是：（）Ⅰ、所有驶帆的船舶；Ⅱ、任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；Ⅲ、任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶；Ⅳ、任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。
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根据《国际海上避碰规则》第六条， 对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑（）。Ⅰ.雷达设备的局限性；Ⅱ.所选用的雷达距离标尺；Ⅲ.天气对雷达精度的影响；Ⅳ.雷达的生产商