CTCS-3列控系统轨道电路的主要功能是向车载设备传送线路参数和临时限速等信息。
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CTCS-3级列控系统包括()设备和车载设备。
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列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
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CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
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列控系统主要由微机监测、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
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RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备,是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
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CTCS~3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数,按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线,监控列车的安全运行。
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CTCS-3级列控系统地面设备的核心是()。
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CTCS-3级列控系统车载设备包括CTCS-3级单元也包括CTCS-3控制单元,二者能否同时运行?
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CTCS~2列控系统的ZPW~2000A轨道电路的主要功能是实现列车占用检查,提供列车运行前方空闲闭塞分区数量(行车许可)。
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CTCS-3级列控系统的主要运营场景有哪些?
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CTCS-2级列控系统的主要设备包括:()、车站列控中心、应答器、轨道电路。
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车站、线路所、动车段(所)应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心(TCC)、信号集中监测系统、调度集中系统(CTC)或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能,在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心(RBC)等设备的接口功能。
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CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是()。
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CTCS-3级列控车载设备应具有()、溜逸防护和退行防护的功能。
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
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徐兰高速为CTCS-3级列控系统,CTCS-3级车载设备控车运行时,郑西段最高运行速度正向310km/h、反向300km/h()
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CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线()
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CTCS£3级列控系统由()设备和地面设备组成。
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CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级后备功能)应按高于线路允许速度()设置模式曲线
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CTCS-3级列控系统由列控车载设备和组成()
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CTCS-3级列控系统基于()实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
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运行速度250km£¯h以上时,完全监控模式下CTCS£3级列控车载设备(含CTCS£2级后备功能)应按高于线路允许速度()km£¯h设置紧急制动模式曲线。
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运行速度250km£¯h以上时,完全监控模式下CTCS£3级列控车载设备(含CTCS£2级后备功能)应按高于线路允许速度()km£¯h紧急制动设置模式曲线。
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5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统,C3增加的设备有哪些?
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