对营运船舶来说，主要应考虑（）等载货部位的局部强度。①甲板；②舱底板；③平台；④舱口盖；⑤横梁及纵桁材。
相似题目
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应考虑局部强度的船体部位有（）。 ①舷侧 ②主机座 ③船首 ④吊艇架
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重大件货的配装位置主要应考虑（）。 ①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。
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制订船舶火灾应急计划时应考虑保护机舱、驾驶台、船员居住舱室、装有危险货物的货舱等船舶重点部位。
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杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为（）。 ①总纵强度；②扭转强度；③局部强度；④总强度；⑤横强度。
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根据经验，为了满足船舶船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱应占全部装载货量的（）。
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对营运船舶来说，下述说法正确的是（）。
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实际营运中，提高船舶载货能力的具体措施是（）。
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干散货船舶承运固体散货时，主要应考虑的因素包括：（） ①船舶的总纵强度和局部强度； ②船舶稳性； ③货物绑扎； ④货物的舱位选择； ⑤散装危险货物隔离； ⑥货物堆码、衬垫和隔离
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运河中航行选定航速应考虑：（） Ⅰ限速规定Ⅱ舵效Ⅲ船舶机动性Ⅳ营运效率
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根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱装货量应占全部装载货量的（）。
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在制订消防演习计划时应充分考虑因船舶类型和所载货物不同可能发生的各种紧急情况下的常规操作。（）
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干散货船承运固体散货时，主要考虑的因素包括：（） ①船舶的总纵强度和局部强度 ②船舶稳性 ③货物绑扎 ④货物的舱位选择 ⑤散装危险货物隔离 ⑥货物堆码、衬垫和隔票
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所有（）_船舶，应配备一份船员须遵守的《垃圾管理计划》，对船舶在营运期间产生的各种食品、日常用品和工作用品等废弃物的处理做出要求。
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船长（）M及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。
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内河营运船舶，吊艇架、吊艇钩和吊艇滑轮等的强度试验时间不小于（）min，试验后不应有任何永久变形。
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依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》规定，从事货物或者旅客运输的船舶，必须符合船舶强度（）等安全技术要求和国务院交通主管部门规定的载货或者载客条件。
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为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其二层舱约占全部装载货量的（）。
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运河中航行选定航速应考虑（）.Ⅰ.限速规定Ⅱ.舵效Ⅲ.船舶机动性Ⅳ.营运效率
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根据感染部位、严重程度、致病菌种类以及细菌耐药情况、患者病理生理特点、药物价格等因素加以综合分析考虑，参照“各类细菌性感染的治疗原则及病原治疗”，一般对轻度与局部感染患者应首先选用();严重感染、免疫功能低下者合并感染或病原菌只对限制使用抗菌药物敏感时，可选用()治疗;()抗菌药物的选用应从严控制()
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为了提高船舶的营运效益，船长应根据__等情况，设计安全、经济的航线。Ⅰ．航区、季节；Ⅱ．海流、潮汐；Ⅲ．货载；Ⅳ．船体强度（）
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根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱应占全部装载货量的（)%左右。
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为保证船体在各种外力作用下不致产生较大的变形和破坏，船体结构必须有足够的强度。从船舶配载角度看，船体强度主要考虑（）等因素。
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船舶决定安全航速时应综合考虑能见度、通航密度、操纵性能、风、浪、流及航道情况和周围环境等主要因素。对使用有雷达设备的船舶，还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。此题为判断题(对，错)。
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根据《水上交通管制办法》，实施水上交通管制应充分考虑管制时间、水域范围、船舶载货种类等因素（）