在测试回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方（）cm。
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承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心； ②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平位置； ③在路基顶面选择有代表性的测点； ④利用加载、卸载的办法测定土基的压力－回弹变形曲线； ⑤测定汽车总影响量； ⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的稳定性，卸载后百分表表归零； ⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环； ⑧在承载板上安装弯沉仪，架好百分表； ⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。 正确的步骤排序位（）。
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贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（）位置。
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承载板法测定土基回弹变形测试内容包括：①测定汽车总影响量； ②千斤顶预压，并检查百分表，卸载后表归零或记录初读数； ③取样测定试验点材料含水量； ④计算各级荷载的回弹变形和总变形； ⑤测定紧靠试验点位置的土基密度； ⑥采用逐级加载卸载法测定土基压力-变形曲线； ⑦试验前测点、承载板和弯沉仪准备； 正确的测试顺序为（）。
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用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。
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测试回弹弯沉时，应将测头放置的位置是（）。
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采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（）测试是最适宜的。
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测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（）弯沉仪。
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贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）
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回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正。
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弯沉测试时如果在汽车前进后，百分表的指针没有向前转动而直接开始回转，表明读到最大回弹变形。
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在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）
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贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为（）。
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沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。
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贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：①指挥试验车前进； ②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位； ③百分表回转稳定后读取终读数； ④百分表调零； ⑤布置并标记测定； ⑥百分表转动到最大值时读取初读数； ⑦安放弯沉仪与百分表； 正确的测试过程有（）
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雷管测试仪使用完毕，应将转换开关放在“开”的位置。（）
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沥青路面回弹弯沉最好在路面（）测试。
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测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。
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在水泥混凝土用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。
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第112题：在采用贝克曼梁法测试弯沉时， 弯沉仪及百分表安装到位后， 将百分表调零， 此时， 要用手指轻轻叩打弯沉仪， 其目的是（）。
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承载板法测定土基回弹变形测试内容包括：①测定汽车总影响量;②千斤顶预压，并检查百分表，卸载后表归零或记录初读数;③取样测定试验点材料含水量;④计算各级荷载的回弹变形和总变形;⑤测定紧靠试验点位置的土基密度;⑥采用逐级加载卸载法测定土基压力-变形曲线;⑦试验前测点、承载板和弯沉仪准备;正确的测试顺序为()。
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承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心;②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平位置;③在路基顶面选择有代表性的测点;④利用加载、卸载的办法测定土基的压力-回弹变形曲线;⑤测定汽车总影响量;⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的稳定性，卸载后百分表表归零;⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环;⑧在承载板上安装弯沉仪，架好百分表;⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。正确的步骤排序位()。
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沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。()此题为判断题(对，错)。
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在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力（）
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在测定弯沉时，当回弹弯沉代表值（）设计弯沉值则此项内容评定合格。
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