用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。

用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）。

A . A、40 B . B、45 C . C、80 D . D、90

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贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（）位置。

A . 路面中心线 B . 行车道中心线 C . 行车道标线 D . 行车道轮迹带

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贝克曼梁法适用于土基、厚度（）的粒料整体基层表面用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。

A . A、不大于1米 B . B、不小于1米 C . C、不大于0.5米 D . D、不小于0.5米

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某高速公路路基顶面贝克曼梁法测定弯沉值为92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，测定时间为最不利季节，则保证率系数Za=2时的弯沉代表值为（）。

A . A、80.8 B . B、82.8 C . C、111.2 D . D、112.8

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测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（）弯沉仪。

A . A、2.4m B . B、3.6m C . C、4.8m D . D、5.4m

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在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。

A . A、5.4m B . B、5.3m C . C、5m D . D、6.2m

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下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（）。

A . ①②③④ B . ①②④⑥ C . ②③⑤⑥ D . ①②⑤⑥

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贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）

A . （L初读数-L终度数）×1.5 B . L初读数-L终度数 C . （L初读数-L终度数）×2 D . L终读数-L初度数

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拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。

A . 汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2 B . 汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1 C . 弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处 D . 用路表温度计测定路表温度

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在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）

A . 检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住 B . 检查百分表是否安装牢固 C . 检查弯沉仪是否正常工作 D . 检查百分表是否稳定回零

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贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为（）。