单方拉线有时用于跨越杆和超过标准杆距（）的长杆距杆。

相似题目

• 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。

  A . 正确 B . 错误

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• 三方拉线其中一条和线路同方向，一般在长杆距的（）。

  A . A、同侧 B . B、反侧 C . C、左侧 D . D、右侧

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• 架空杆路地锚埋设深度要求达到标准，槽口斜开45度至洞底，拉杆出土长度不大于（）cm，应在（）cm之间。拉线抱箍距杆梢应在（）cm之间，距吊线大于（）cm，拉线抱箍在吊线上方。

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• 杆距超过（）属飞线，需加辅助吊线，电杆为（）；（）。

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• 架空光缆杆路的配杆原则：标准杆距（）米，原则上不大于（）米，尽量减少（）米以上的长杆档。

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• 越过标准杆距50%的长杆档两侧的电杆上应在面向长杆档侧加装与吊线同一程式的辅助吊线钢绞线。

  A . 正确 B . 错误

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• 长杆贯入试验得出的长杆贯入综合次数可用于确定（）。

  A . 土基CBR值 B . 土基回弹模量 C . 土基回弹弯沉 D . 土基压实度

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• 在长杆距的H型电杆上，杆距为（）米时，采用3500毫米八线钢线担或3600毫米八线木线担。

  A . 70～100 B . 75～100 C . 80～150 D . 85～150

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• 架空电缆杆距在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。

  A . 正确 B . 错误

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• 跨越架的各个立柱应有独立的拉线系统，立柱的长细比一般不应大于（）。

  A . 125 B . 135 C . 130 D . 120

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• 架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 架空光缆线路的杆距超过标准杆距（）时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。

  A . 10%～20% B . 25%～100% C . 15%

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• 杆距大于（）米以上的应做辅助吊线，辅助吊线应比主吊线大一程式，且电杆两端的吊线必须做终结。一般在轻负荷区，杆距超过（）m属长杆档。除有吊挂光缆的正吊线外，还需加设付吊线，一般付吊线采用（）钢绞线。

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• 架空光缆线路的杆距超过标准杆距25％～100％时，应采用（）建筑方式

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• 杆距设计应按（）选定标准杆距。

  A . 杆上负载 B . 所经过地区负荷区 C . 地理环境 D . 以上都不是

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• 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过（）、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。

  A . 70m B . 55m C . 80m

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• 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过（）m时，应采用长杆档建筑方式。

  A . 60 B . 70 C . 80 D . 90

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• 轻负荷区架空线路杆距超过（）米时按长杆档距建设，应设（顶头）拉线，拉线程式采用比（吊线的规格）大一级的钢绞线。

  A . 60 B . 70 C . 80 D . 90

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• 高拉桩：高拉桩杆稍应向拉线合力方向反侧倾斜（），副抱箍距杆稍不少于200－300mm；正拉线与地面保持合理的高度。

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• （）米以上的杆距为长杆档，应做相应的保护。

  A . A、68 B . B、78 C . C、88 D . D、98

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• 杆距在超过（）米时为跨越档，杆上应装设辅助吊线。

  A . 80 B . 100 C . 120 D . 140

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• 架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%～100%时，应采用（)建筑方式

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• 杆距超过80米-150米的称为（）

  A．飞档 B．跨越档 C．长杆档 D．普通档

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• Ⅲ级通信线路的杆距不宜超过（)m。

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