根据《铁路行车事故处理规则》之规定，在干线造成人员死亡（）人及以上或死亡、重伤5人及以上的可定为行车重大事故。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，按照事故的性质、损失及对行车造成的影响车事故分为（）。
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其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成人员死亡（）人及以上或死亡、重伤（）人及以上构成行车重大事故。
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《行车事故处理规则》中对耽误列车运行定义：列车在始发或停车站，因有关行车和维修人员（）造成列车晚开或超过运行图规定的行车时间。
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《铁路建设工程质量事故处理规定》中规定，由于工程质量事故导致运营线路发生行车安全事故或对运输生产造成一定影响，事故发生所在铁路局除按《铁路行车事故处理规则》规定报告外，同时要报（）。
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根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，铁路事故等级分为（）。
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根据《铁路行车事故处理规则》之规定，在繁忙干线单线或双线之一线行车中断或延误本列车满（）小时、双线行车中断满2小时的可定为行车重大事故。
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货运列车发生冲突，造成2辆脱轨，影响繁忙干线单线行车中断3小时以上6小时以下的铁路交通事故，列为（）事故。
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调车作业发生冲突或脱轨，造成繁忙干线铁路行车中断1h的构成（）事故。
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新《事规》规定，调车作业发生冲突或脱轨，造成繁忙干线铁路行车中断1小时的构成（）事故。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上的，为特别重大事故。
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铁路交通发生事故，造成中断繁忙干线铁路行车（）以上，为较大事故。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断繁忙干线铁路行车6h以上的，为（）事故。
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列车火灾只造成繁忙干线双线行车中断2小时以上6小时以下的铁路交通事故，未构成较大事故的列为（）事故。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线双线行车中断2小时以上6小时以下列为一般事故A类事故。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线双线行车中断（）以上6h以下，为一般A类事故。
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铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
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根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，客运列车脱轨2辆以上辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的，为重大事故（）
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根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线），列类一般铁路交通事故（）
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根据《铁路交通事故调查处理规则》, 客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故（）
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事故造成繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上，应列为（）
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繁忙干线发生铁路交通事故后，造成死亡8人，重伤39人，货运列车脱轨49辆，中断铁路行车26小时，造成直接经济损失八千万元，应该构成什么类型的事故（）
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事故造成繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上，应列为（）。
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《铁路行李、包裹损失处理规则》（）规定，由于铁路行车原因造成的行包损失，属非过失责任
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