在空中，当襟翼手柄在零位时，FADEC选择的慢车方式是（)

相似题目

• 当方式方向手柄处于零位时，向前继电器和向后继电器（）。

  A . 得电 B . 失电 C . 不明 D . 以上都不对

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• 起重机在作业中因线路停电而停车，如司机未将手柄回零位，当线路恢复供电时，起重机将自行运转。

  A . 正确 B . 错误

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• 涡喷13F发动机在慢车转速到n1=85-2％范围内，当油门手柄的位置一定时，流量调节器保持供油量（）。

  A . A、不变 B . B、增大 C . C、变小 D . D、不确定

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• 飞行中，将推力手柄收到慢车位时，如故障使发动机电子控制接收不到襟翼或防冰信号，则发动机何时工作在进近慢车（）

  A . 起落架放下时，或平均海平面高度15000英尺以下 B . 平均海平面高度10000英尺以下且起落架放下时 C . 平均海平面高度10000英尺以下 D . 平均海平面高度15000英尺以下

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• 在空中发动机电子控制（EEC）何时选择进近慢车（）

  A . 当飞机下降通过15000英尺气压高度 B . 当襟翼放至着陆形态，或发动机起动电门在连续或飞行位 C . 当襟翼放至着陆形态，且任一发动机推力手柄角度大于34 D . 当襟翼放至着陆形态或任一发动机防冰电在接通位

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• 当飞机在空中，下列哪个状况发生时，EEC不会进入进近慢车（）。

  A . 1发或2发的热防冰电门在ON位 B . 飞行高度小于15500英尺，且左或右主起落架在放下锁定位 C . 飞行高度小于15500英尺，且左或右襟翼超过15个单位 D . 飞行高度小于15500英尺，且前起落架在放下锁定位

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• 涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄，当n2≥66%时，为了增加发动机推力，喷口自动收到最小直径，直到最大工作状态，喷口保持在最小位置不变，称为（）。

  A . A、小喷口 B . B、大喷口 C . C、大转速 D . D、小转速

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• 空中，将运转发动机手柄放在CL和MCT卡位之间，此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于（）

  A . A、爬升推力 B . B、最大连续推力 C . C、起飞/复飞推力

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• 当接近或等于额定起重量的重物提升离开地面后欲停在空中，在将凸轮控制器的手柄扳回零位的过程中，手柄在第一档位有所停顿，这时重物（）。

  A . 在空中不动 B . 出现下滑 C . 缓慢上升 D . 正常上升

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• JT1型通用式机车信号，当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时，该接线盒Ⅰ，Ⅱ端信号的选择在（）

  A . 零位 B . 原位 C . Ⅰ端 D . Ⅱ端

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• FADEC有三种慢车方式，在空中选择襟翼伸出时（襟翼手柄不在零位），FADEC使用以下哪种慢车控制方式（）

  A . 调制慢车 B . 进近慢车 C . 反推慢车

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• 换向控制手柄处于零位时，主令控制手柄被锁在零位。

  A . 正确 B . 错误

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• 在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C系列机车信号，当司机手柄I端或II端回零位时，该主机I、II端信号的选择在（）。

  A . 不确定位 B . 原位 C . I端 D . II端

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• 当飞机顶起在空中状态时，使用地面维护手柄打开起落架舱门后（）

  A . 起落架收放功能被抑制 B . 舱门收放功能被抑制 C . 起落架和舱门收放功能都被抑制 D . 都不受影响

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• 当发动机工作在进近慢车方式时，它的调节是（）

  A . A、根据引气系统的需求 B . B、根据高度来调节 C . C、根据进近速度来调节

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• 飞机在空中，襟翼在放下位置时，涡轮风扇活门（）

  A . 一定打开 B . 一定关闭 C . 如果组件活门关闭则涡轮风扇活门也关闭 D . 组件活门始终与涡轮风扇活门的位置一致

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• 在空中，当襟翼手柄在零位时，FADEC选择的慢车方式是（）

  A . A、调节慢车 B . B、进近慢车 C . C、正常慢车

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• 当接近或等于额定起重量的重物在空中进行下降操作时，将凸轮控制器的手柄置于下降第一档，重物（）。

  A . A．重物慢速下降 B . B．下降速度与电机转速同步 C . C．快速下降

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• 在空中襟翼手柄放出到“1”位时，下列说法正确的是（）.

  A . 襟翼，缝翼都伸出 B . 仅缝翼伸出 C . 仅襟翼伸出 D . 当飞机速度<210KT时，襟/缝翼都伸出

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• 当涡喷13F发动机油门手柄在慢车位置时，升压限制器（）。

  A . A、工作 B . B、不工作 C . C、增大 D . D、变小

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• 当飞机在空中，襟翼手柄在收上位，当襟翼位置到达收上位（）秒后前缘巡航关断活门关闭

  A . 20 B . 30 C . 5 D . 80

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• 涡喷13F发动机在慢车转速到n1=85-2%范围内，当油门手柄的位置一定时，流量调节器保持供油量（)。A.

  涡喷13F发动机在慢车转速到n1=85-2%范围内，当油门手柄的位置一定时，流量调节器保持供油量()。 A.不变 B.增大 C.变小 D.不确定

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• (发动机)万一无意中打开反推(而反推被指令收回时)，只要反推的反馈位置是在放出位的15%以上(当探测的位置在10%与15%之间，推力降至慢车)，FADEC将自动选择慢车推力。()

  对 错

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