在正常范围内，蓄电池电解液温度每下降1°，容量约下降1％（）
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当蓄电池电解液温度在10---35度范围变化时，温度上升，蓄电池放出容量（）
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
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电解液的温度在10~35℃范围内每升高或降低（）时，蓄电池的容量相应增加或减小8%~10%（）。
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随着温度的降低，电解液粘度增大，渗透能力下降，内阻增加，使蓄电池起动时容量和端电压（）
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电解液温度较低时，会造成容量下降，一般温度每下降（）0C，容量下降约为1%（小电流放电）或2%（大电流放电）。
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为什么说电解液密度过高，蓄电池的容量反而下降？
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蓄电池的额定储备容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液初始温度为（）条件下，以（）的电流持续放电，直至单格蓄电池电压下降到（）。在此过程中，蓄电池的（），称为该蓄电池的额定储备容量，记为Cr.n，单位为（）。
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蓄电池在使用过程中，如果电解液的密度下降到1.200以下时，应（）。
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蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，属于（）故障。
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电池浮充电压随环境温度变化而变化：电池环境温度升高，充电电压降低；电池温度下降，充电电压上升。对于2V单体电压的铅酸蓄电池，一般每升高1℃，浮充电压下降（）。
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蓄电池电解液比重每下降0.01，表示其容量约上升8%的额定容量。
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电解液温度在10～35℃范围内，每升高或降低10℃时，酸性蓄电池的容量相应增加或减少（）。
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蓄电池电解液的温度越高，蓄电池的容量越大（温度在允许范围内）。
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蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡表明蓄电池出现（）故障
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蓄电池电解液的比重随温度的变化而变化，温度升高则比重下降。（）
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。常温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
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蓄电池正常使用中，电解液液面为什么会下降？
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蓄电池放电程度可用密度计来检查，电解液密度每下降0.01，就相当于蓄电池放电（）。
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（）对电流效率的影响最为重要，电解质温度低，电流效率明显提高，实践证明，温度每下降（）℃，电流效率可提1~2%。
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对于充足电的铅蓄电池在30h内，若每昼夜容量下降不大于（），就为正常的自行放电。
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在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于蓄电池的电容量不足、电解液的粘度不合适或温度不合适；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于发动机机件装配过紧、润滑不良等原因造成的。请问谁的说法是正确的？（）
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根据国标GB5008.1—1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》的规定，以（）放电率的放电电流在电解液初始温度为（），电解液密度为（）的条件下，持续放电到单格蓄电池电压下降到（）。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的20h放电率额定容量，记为C20，单位为（）（安培&8226;小时）
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()℃时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
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死亡后尸体温度的下降有一定规律，一般情况下死亡后10小时内尸温下降速度约为每小时1℃，10小时后为每小时0.5℃，大约24小时左右，尸温与环境温度相同。（)
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