在动车组开行区段上进行施工、维修时,若遇有能见度不足()的恶劣天气时禁止上道作业
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在提速道岔上进行养护维修时,应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段,在锁定温度下,间隙应符合()的要求。
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遇有能见度不足()的大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时,禁止上道作业。
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除拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车外,其他机动车遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹,能见度在50米以内时()。
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维修起道作业时,若遇有列车通过时,则需要顺撬,顺撬长度一般应不少于起道高度的()倍。
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钢筋混凝土工程在施工中,若遇有钢筋品种相同,但规格与设计要求不符时,可进行钢筋代换。当构件按最小配筋率配筋时,其代换原则是下列中的哪一项?
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工务、电务、通信等部门在线路上进行施工或维修作业时,涉及到THDS时,施工单位应与车辆段签订施工安全协议,并在施工前()书面通知车辆段。车辆段安排人员在施工期间到现场进行监护,避免THDS设备损坏。凡因未通知相关单位或部门,造成无专人监护而导致的设备损失一律由施工单位负责并赔偿。
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钢筋混凝土工程在施工中,若遇有钢筋品种相同,但规格与设计要求不符时,可进行钢筋代换。当构件按最小配筋率配筋时,其代换原则是下列中的哪一项?()
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段场施工中,在电气化区段上进行装卸施工时,凡施工车辆(包括转载货物)、施工人员、施工机械与接触网带电体不能保持()米以上安全距离时,接触网必须停电。
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机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有冰雹低能见度情况下行驶时,不是必须开启()。
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高速铁路线施工、维修作业天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行方案不纳入列车运行图。
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机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,能见度小于50米时()。
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机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,能见度小于100米时()。
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在提速道岔上进行养护维修时,应注意观察尖轨跟部限位器A、B 块的间隙变化。当道岔何于跨区间无缝线路区段时,在锁定温度下,间隙应符合( )的要求。
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机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,能见度小于100米时,开启( )和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离。
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机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雹、沙尘等能见度小于200米时车速60公里,应与同车道前车保持50米以上的距离。()
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驾驶机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件下,能见度在100米以下时,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车至少保持50米的距离。()
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驾驶机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件下,能见度在100米以下时,车速不得超过每小时多少千米,与同车道前车至少保持多少米的距离()
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供电段提报维修计划或施工计划时,要认真查看与作业地点相连的未停电设备,明确行车限制条件,防止电力机车(电力动车组)将电带入停电区段()
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普速铁路进行施工和维修作业时,作业负责人应确认已做好一切施工准备,于作业开始前规定的时间内,由驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》上进行登记()
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驾驶机动车在高速公路上行驶,遇有雾.雨.雪.沙尘.冰雹等低能见度气象条件时,__,应当从最近的出口尽快驶离高速公路。(出题单位:公安部交通管理局)()
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驾驶机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,能见度在50米以下时,以下做法正确的()
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施工(维修)仅封锁站内时路用列车、自轮运转特种设备在车站股道内无岔区段移动时,司机得到()动车指示后按规定动车。
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驾驶机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,(),应当从最近的出口尽快驶离高速公路。(出题单位:gonan部交通管理局)()
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除动车组、单机、配合施工维修开行的路用列车外,未经运行试验,禁止其他列车经由超过的下坡道运行()
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